社会发展与基础设施建设的完善息息相关，便利的交通对资源调配速度有重要影响，因此，国家想要实现快速发展也必须对基础交通设施进行完善，在加拿大有一座桥梁非常出名，不过让这座桥出名的原因并非它的重要程度或者其他，而是因为这座桥背后背负着一起惨剧。
1904年时，圣劳伦斯河附近的居民想要横跨两岸只能用乘坐轮渡的方式，且这一交通方式仅适用于夏季，冬季时河面结冰，只有等到完全解冻才能通行，这样的方式让两地居民生活非常不便，加拿大政府随即决定在河两岸建一座大桥。大桥建造合同签订，但负责它的总工程师从未负责过超过80米跨度桥梁的设计，也许是意识到有所不妥，桥梁公司又聘请了一位当时特别著名的桥梁建筑师进行监工。
当时设计师为了建成一座世界上最长的桥梁，有意增加了大桥的长度但却并未考虑桥梁的承重。建造期间，工人发现桥梁部分承压较重的地方出现弯曲现象，而且变形情况还在持续增加，桥梁监工第一时间将这一情况反馈给总设计师和桥梁公司，但却都未能引起重视。
不仅如此，为了能将工期缩短，总设计师还天天敦促工人加快施工进度，项目在接近完工时这一问题愈发严重，怕发生事故，工地领班决定停止施工。现场巡视员则又去和桥梁监工进行商议，不过巡视员前脚刚走，领班就再次被总工程师说服继续开工。桥梁监工深刻意识到了问题严重性，决定开会进行商讨，但是，在解决方案还没出来之前，接近完工的魁北克大桥却轰然倒塌。
事故发生时，工人们正准备收工。一声巨响，将近两万吨的钢筋砸下，大桥被瞬间压垮，声音10千米外依旧清晰可闻，桥上的86名工人有的直接被钢筋砸死，有的掉入了湍急的圣劳伦斯河里，在随后紧急救援中，仅有11名工人生还，剩下的75人全部罹难。事故发生后，相关部门展开了对事故原因的调查，最终发现桥梁的设计存在严重问题，总设计师因此锒铛入狱，这座大桥从此“声名赫赫”。
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