危险品运输应如何发展，相关问题需重视

危险品运输与国民经济发展是息息相关的,不论用户是化工企业还是物流企业,都起着促进作用。也随着工业的高速发展，化工行业对物流运输的需求也随之大幅增加。但是危险品运输事故也时有发生。与此同时，国家也加强了对危险品运输的监管力度，落实危险品运输企业需要承担安全主体责任，使危险品运输向着更加安全的方向发展。

我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输。80%危化品通过道路运输，每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。在内河上运输的危化品数量也在上升，仅长江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2亿吨。危化品运输车辆主要分罐车、厢式车等类型，目前我国危化品罐车规模达到18.76万辆，占比已经超过50%，达到51.51%。近年来，宏观经济环境进入新常态，供给侧改革力度加大，我国化工产业面临重大结构调整。但我国化工产业布局的基本格局尚未发生根本改变，以石油、天然气等为基础原料的化工产业集群大多都分布在西部，而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带，目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输，“产销分离”决定了“危化物流”运输的紧俏。
随着危险品运输需求的快速增长，危险品运输企业数量逐年增多，企业规模逐步扩大。大多数危险品运输企业侧重于危险品运输，是原本具备危险品运输资质的运输企业、车队等发展而来。部分危险品运输企业是由原来的危险品仓储企业进行转型，还有部分危险品运输企业是目前国内领先的大型物流企业集团在现有领域上进行扩展的结果。

危险品货物种类繁多、理化性质复杂，专业性要求高。很多危险品货物其所含成分比例不同，性质差异很大，相应的包装要求、运输要求等都有所不同。日常管理过程中，对行业管理部门和运输从业人员都提出了很高的要求。
而且目前我国危险品运输存在挂靠、行业的高危险、货价不匹等问题。为了有效的解决这一问题，积极响应国家互联网创新发展的战略，2015年，危司机在杭州创立，运用大数据将化工生产/贸易企业、危险废物/医疗废物回收企业、危险品运输企业等形成一个稳定的三角形，实现危险品运输信息及时有效的共享对接。
从危险品运输企业结构来看行业内大部分企业都以中小型企业为主，企业普遍规模较小，但是规模以上企业在行业内具有较高的竞争优势，且区域特性明显。危险品运输车市场跌宕起伏的同时，一些问题也随之而来，突出表现在以下五个方面：
首先，生产企业的非法成本很低。
其次，对运输企业的非法联系存在监管“真空”。
第三，安全标准和法规的实施薄弱。
第四，危险化学品和政府的应急人员存在很大的漏洞。
第五，标准规定并不完善。
所以危险品运输行业仍然需要进一步规范，改善薄弱环节，完善相关政策，解决货价不匹等问题 。
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