说实话，笔者真的很佩服“奔驰”的营销能力。在汽车消费市场的不断革新中，BBA的优势已经不是很明显，而旗下也开始加入入门级车型，甚至还有20万以下的车型出现。可见，这个市场已经残酷到让他们放弃了自己的骄傲。当然，价格的下降，随之而来的就是问题出现，比如奔驰服务不行，去年闹得沸沸扬扬的西安奔驰女时间，还有此前疫情“日亏4亿”的苦诉，无疑让奔驰的口碑遭受到沉重的打击。
然而，在这种情况下，似乎依然无法阻挡奔驰迷的热情，该买的还是买，不管是不是混装车，也不管漏不漏油，总之，奔驰还是很香！到底是为什么？问题远远多于宝马奥迪，却少不了“死忠粉”。
从BBA目前市场情况来看，奔驰基本没有优惠，而奥迪的优惠力度最高，至于宝马，始终扮演一个“烂好人”角色！再对比口碑情况，只要稍微有点脑子的是否都不会买奔驰？然而，这并不是主要原因！
第一点、别的奔驰车出事跟自己的好像并没啥关系
从奔驰的各种问题来看，目前都只是个例，而且更多的人是一种事不关己高高挂起的态度。即便是公关处理方式欠妥，好像也很难轮到自己去尝试，毕竟买奔驰车的可不希望自己的车也出问题。所以，喜欢奔驰的，他还是要买，并不会因为这些负面消息影响他的选择，他不相信中奖般的概率会杂种自己。其实，这也是人们口中常说的主观意识，在这种情况下，依然买奔驰的无非是两种人，一种是头铁的，一种是主观意识非常强烈的。但他们又是同一类人，至少不是缺钱的人！
第二点、好像人都是健忘的
为什么这么说？其实与第一点有些类似，很多人在面对跟自己无关的事情，都会选择性失忆。面对铺天盖地的负面新闻，在人们时期，感觉人人都在扮演天使角色，可这个热度一过，那些“天使”自己曾经说过支持国产都不买“奔驰”的人，转身就是一辆奔驰GLA，还顺带一句“真香”。
当然，除了上面两点以为，更多的还是
历史影响
在BBA中，奔驰一次都在扮演老大的角色，同时，在很多人心里也是这么认为的。相比奔驰宝马，奥迪似乎在BBA中的地位并不高。奔驰之所以呼声更高，跟它的创始人也有着一定关系，是内燃机的发明者卡尔本茨创立了奔驰品牌，并在1885，成功生产出现代汽车的雏形，并且有着“现代汽车之父”的称号，那它创立的品牌自然也是水涨船高。至于宝马，是在1928年才涉足汽车领域，虽然宝马早在1916年成立，但那时候只专注于飞机引擎。而奥迪的历史也颇为复杂，但它的标致“四环”却很有意思，在1932年由德国四大车厂（Audi、DKW、Horch及Wanderer）联盟后，聘请斐迪南·保时捷设计而成，知道它的来源后，是不是感觉这车标很土。
产品力
历史是决定他们的先后顺序，在现在，那就是靠实力说话，资历明显不管用。可奔驰偏偏在这一点上也占据了优势，从目前宝马奥迪的布局来看，重心始终放在民用汽车领域。而奔驰的布局更加完善，除了民用汽车意外， 奔驰还涉足载重工程车、大型客用车、以及卡车等领域。可以说，只要陆地跑的汽车，奔驰基本都有了 。在这一点上，宝马表弟好那么一点，至少还有摩托车！
即便是民用汽车领域，宝马和奥迪也不如奔驰。从他们的车系来看，奥迪更加侧重B级车与C级豪华车。在高级点的就是A8以及SUV Q7。反观宝马奔驰，宝马有760Li，而奔驰有迈巴赫S级，而迈巴赫S级优势宝马无法企及的高度。就这样看来，奔驰不做老大谁做呢？
二手市场看端倪
这里主要说的是老款的BBA，毫无疑问，他们的贬值率非常高，但相比于宝马奥迪，买家更加热衷于虎头奔。在早先BBA中，宝马的口碑最次，而奔驰的口碑就好多了。到了现在，收藏虎头奔的车主明显要多余宝马，至于奥迪，似乎更少。这无外乎是面子与情怀的问题。奥迪两头都不占，而宝马两头都占不全。唯有奔驰的价值要高出一线，而在老一辈人眼中，开奔驰也比开奥迪宝马的有面子。
种种分析，可以发现，奔驰是占尽了天时地利人和的优势。即便在负面消息连连传出的情况下，销量影响也并不大。但可以肯定，如果奔驰继续这样下去，迟早会被作死，因为随便一个车主都有可能中奖，那时候自己想忘也忘不掉。再有，奔驰吃的都是老本，它的影响力来源于时间，同样，影响力也可以消失于时间。相比奔驰，反观奥迪，虽然是BBA中最廉价，但别人努力上进啊。
再看看国产车的劲头，早几年一直在低端车型中摸爬滚打，如今终于混出一些名堂，现在也开始入局高端汽车市场，要BBA不拿出点本事，还真可能被干翻。再说到新能源汽车，如今BBA在新能源汽车方面基本没啥成绩，除了奔驰放出的加水就能跑的汽车概念。而国产车BYD已经开始量产30万级别的车型了，呼声并不比特斯拉差，就问，奔驰你还敢继续任性吗？
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