大众每年研发资金上千亿，为什么依旧烧机油？内行人：答案很简单

在买车的时候，人们都会先选择品牌，这样才能选择一款偏向于自己需求的汽车，而不同的车企挂有不同的标签，这也是车主选车时参考的因素。汽车市场中，大众汽车身上有很多的标签，而烧机油就是很多人的共识。不少车友都很疑惑，大众每年的研发费用超过千亿，为什么就解决不了烧机油的问题呢？内行人：答案其实很简单。

首先，我们要知道大众汽车为什么会烧机油。第一个原因就是废气阀，它是专门用来分离机油蒸汽中的油和气的，但是因为分离的效果不同，有的时候就会让机油蒸汽跑到燃烧室里面，二代的EA888就是典型的代表。第二个原因就是活塞环，它的作用就是密封和“刮油”的吗，但是在这个部件损坏之后，它的密封效果就会减弱，曲轴箱里的机油就会进入燃烧室，这样也会烧机油。

第三个原因，气门油封。燃烧室和气门室按理说应该是完全隔离的，但是当气门油封或者气门杆老化之后，它们之间就会产生缝隙。机油在发动机内流动的时候，就会从这些缝隙之中流进燃烧室，而代表的发动机就是宝马N46。所以，烧机油这个问题的因素有很多，不是一时半会儿能够解决的。

大众每年花费上千亿的研发资金，自然也不能全部投入到发动机。当然了，大众也承认了二代EA888的缺陷，并且在第三代上使用了波浪形活塞环、漏斗式二级分离、还降低了机油的压力，虽然依旧有些烧机油，不过比原来好多了，终归是要慢慢来。

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