一直以来纯电动汽车的续航能力广受消费者关注，为了满足大众对电动车续航的需求，电动车厂商在“电池”方面做足功课。比如采用石墨烯、固态电池等，但这些材质都还停留在试验阶段，没办法量产使用。之后，小鹏汽车P7上市，其NEDC综合续航里程高达706km，引起了圈内一股热潮以及众多汽车媒体纷纷测评。
在各大纯电汽车续航实力的排行榜单中，排行第一的小鹏汽车P7的NEDC综合续航里程为 656km的版本。据了解，由于小鹏P7的706km后驱超长续航智行版的交付期在9月，因此暂时没有参与测评。而本次榜单排名第二的车型，是比亚迪汉EV超长续航版，该款车型的官方NEDC续航里程为605km。虽力压Model 3，仍不敌排名第一的小鹏P7。
汉EV在实际测试中，存在一些问题，比如磷酸铁锂电池更惧怕寒冷天气；电子仪表预估的续航里程与实际行驶距离相差过大，用户无法做出准确的充电决策；其新电池技术的应用也没有带来实际续航里程的突破。相比之下，小鹏汽车利用现有的技术，对小鹏P7不断的优化和改进，终于突破纯电汽车续航里程的700km大关，这与小鹏P7过人的硬件实力和强大的设计能力息息相关。
小鹏汽车P7的高能量密度电池组是超长续航的关键因素，额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池。配备智能热管理温控系统，实现-30℃——55℃超宽温度使用范围。此外，小鹏P7的电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，安全性能高。
小鹏汽车P7还拥有高性能三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg，效率更高，可以将更多力量转变成更长的续航和更强的性能。
小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，减轻了簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，驾驶更平稳。其前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件，极大提升了整车的续航能力。
小鹏汽车P7整车的低风阻设计，在经过各种优化方案之后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数，也为提升续航能力提供了保障。
实测续航的榜单今后还会不断更新，第一的位置永远留给最有实力、最努力的车企。小鹏汽车P7本次凭借超强的续航能力占据榜首，也表明了它在新势力造车市场的超强地位，以及打造知名造车品牌的决心。
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