【陈仓道按】本文回顾了陇县修筑最初两条公路的情况，发表在《宝鸡文史资料·第1辑》（1985年）。现转成电子版（文中略有改动），配图，分享。
凤陇公路、宝平公路线路图 绘制/刘希平
陇县去西安有两条古道，东路经千阳、凤翔、岐山；南路由本县八渡镇经新街、县功两镇过宝鸡市东去，两条路都有一段山路，交通是不方便的。1933年2月，陕西省政府建设厅长雷宝华派他厅的主任工程师张介丞（宝鸡县人），技正武立山为修筑由凤翔至甘肃天水的公路（以后简称凤陇公路）的正副总工程师，着手测量，随即召集民工修筑（民工是给工资的），当时还没有拖拉机、推土机等先进工具，全靠人力来做。虽然，不算很长的一条粗糙的土路基，但可以说也是劳动群众用血水和汗水浇筑起来的。
经过一年多时间努力，这条路终于在1934年的春末完成，由凤翔县西关经黄里铺、千阳县城、陇县的娘娘庙、杜阳镇，再通过县城，由固关翻越关山、马鹿镇，到达天水，全线修通。5月1日，在县城东门外的桥东搭了个彩棚举行通车典礼。计参加的有陕西省主席邵力子夫妇、建设厅长赵守钰、陇县县长程云鹏，县属各机关、学校及各县人士约一千余人。邵力子、张介丞、程云鹏在会上讲了话，最后由邵夫人博学文剪彩。陇县有史以来第一辆运输汽车在鞭炮声中通过城内街道向西疾驰而去。后来，在关山与马鹿镇之间建修了一座修筑凤陇公路纪念碑，以记其事。但关山沟到马鹿镇这一段路面常为山洪冲积，不时塌方，时修时坏，难以经常畅通。
1937年抗日战争爆发后，军运频繁，运输量增大，这条路承担不了那样重大的任务。建设厅又考虑改筑由宝鸡通往平凉的公路（以后简称的宝平公路）。这时陇海铁路已通到宝鸡。货物由宝鸡用汽车直达平凉比绕凤翔要方便。
宝平公路由宝鸡作起点，经过县功镇上千阳岭，通过千阳、陇县、甘肃的安口、华亭，到达终点平凉，全长202公里。沿途的山势大都平缓，施工不太困难。
公路修通后，大致是1935年清明节前后，国民党中委、西京市筹备委员会委员长张继，由凤翔县长李静慈陪同来陇视察凤陇公路通车情况，及沿途各县县政。在县政府东操场“甓机轩”（民国17年任陇县县长李艳东利用苟公祠旧址改建）前高搭彩棚，召开欢迎大会。我那时做小学教师，曾参加过会。记得张对公路沟通西北交通表示赞誉。并说，原先他认为陇县是个山区，一切很差，想不到这个山窝小县，竟然有山有水，大有江南风光。李静慈县长还在会上朗诵了他对陇县风景赞美的即景小诗。会后，他们在县上没多停留，就返凤翔回西安去了。看来张的视察也不过是走马观花，实际是浏览景色而已，没有什么现实意义。张是国民党元老，所谓西山会议派人物，来时带着穿黑色警察服，佩戴手枪的警卫人员一大群，声势倒是赫赫然的。
解放后，宝平公路不断整修扩大路面，并有护路道班随时检查补修，路基已很坚固。近年来路面加宽到八米多，由单车道改为双车道，全线改成油渣路面，雨天雪天照常通行无阻，日夜行车有时多达六、七百辆，对支援工农业生产建设、交流物资、繁荣经济、活跃市场起了重大作用。
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