这不,最近互联网汽车行业,又发生了一件令人广泛关注和讨论的事情。
汽车之家再次将易车诉至法院,一年之内竟上演两次“对簿公堂”,实在令人唏嘘不已。
事情原由是这样的,易车App在苹果应用商店里用了“汽车之家”这几个字,属于仿冒行为,构成不正当竞争,故向法院起诉易车。本是一件合情合理、天经地义的维权事件,却被不少群众纷纷猜测和过度解读,甚至对汽车之家进行攻击。有人认为易车被腾讯私有化之后,汽车之家维权是假着急是真;有人认为汽车之家作为行业老大,却没有老大的气度,一点小事就拿法律说事。
不禁感叹,这个世界怎么了?什么时候连维权都要遮遮掩掩,而侵权却显得合乎情理了?
北京易车互联信息技术公司在苹果应用软件商店发布移动应用软件“易车”,名称显示为“易车-专业看车买车的汽车之家”,预览文字描述“易车-专业的汽车选车看车买车购车平台,车友必备的汽车服务之家”。不少网友刨根问底,特地去相关平台把“汽车之家”查了个水落石出,一查,果然有问题。汽车之家在知识产权局商标网相关网站注册的压根不是“汽车之家”,而是“车之家”,这不是,在狠狠的打自己的脸吗?
的确,如果严格按照法律的条款条规来审查,汽车之家不一定讨好。可关键的是,易车明知”汽车之家”四个字在消费者心智中就等于汽车之家,还明目张胆的使用,这不明明是在法律和道德的边缘不断试探吗?知识产权写在法律里,心智产权写在道德里,法律从来都不是万能的,它是防止道德丧失的唯一保障物。在商业世界里,如果全靠法律来规范企业行为的话,将会是一件相当危险的事情。
易车,作为互联网汽车行业的佼佼者,在无数用户的信任和关注下,竟然公开打起法律的擦边球,实在让人有些失望。
可能汽车之家这次诉讼,会因为“车之家”的疏忽而败诉,但即使易车侥幸取胜,却赢得并不坦荡也不光彩。
互联网汽车行业的大哥不是汽车之家而是易车,易车成立于2000年,汽车之家在2006年才成立,易车上市于2010年,汽车之家则在3年后才上市。
可如今行业的领头羊不是易车,而成了汽车之家。
2017年3月末,汽车之家的市值为36亿美元,彼时易车为18亿美元。两年多过去了,2019年9月13日,汽车之家的市值已经涨至118亿美元,而易车的市值却跌到了10.5亿美金,两者的市值差距已经差10倍之多。再到2020年6月19日,汽车之家每股价格80.54美元,远高于易车的15.86美元;总市值95.78亿美元,远高于易车的11.27亿元。
不禁让人想问,易车在这些年到底做错了些什么?才让后辈汽车之家远远甩在身后,遥不可及。这样的现象在互联网行业里也并不少见,抓住社交电商风口的拼多多,仅用三年时间市值一举超过京东。回顾汽车之家和易车的品牌发展史,的确很难找准改变行业竞争格局的转折点。但却能从易车这两次的侵权事件,看到一些端倪。作为互联网汽车服务平台,撇下资本、流量不说,最重要的是服务客户和用户的能力,而优质的内容和资讯是提供优质服务的保证。易车倒好,不仅自己不去生产内容,反而连3张图片都要去挪用汽车之家的,真不知道心里打的是什么算盘。
赔了2800元之后,易车并没有反思和收手,反而尝到了甜头并加大力度,在应用商店的名称里高调使用“汽车之家”。也是,毕竟赔个几千几十万块钱,对互联网巨头来说,实乃九牛一毛。能做拿来者,又何必去做生产者和创造者。不过,还是有些为易车感到惋惜,曾经的老大哥竟然沦落到如此地步。如果说,易车的诸多错误行为是让它落后的导火线,那么它狭隘的格局才是它沦落的关键。作为互联网汽车行业的领头羊,一举一动都会受到行业内外的重点关注,尤其是图片侵权事件刚处理完,紧接者又将“汽车之家”名称事件诉至法院,必然会让人觉得汽车之家尽是小将之气,毫无大将之风。
汽车之家,看上去是在“锱铢必较”,实则是在用自身和法律,为整个汽车行业乃至互联网行业创造良好的竞争环境。
如果两次侵权事件,汽车之家都任其为之、无动于衷,那么就会有更多的品牌,把“侵权”当作谋取利润的手段,从而不知进取;而那些被侵权的品牌则会迫于压力不敢拿起法律的武器,从而忍气吞声。这对整个商业的发展来说,是个致命的摧残。这种侵权行为,这种拿来主义,必须毫不犹豫、必须刻不容缓的制止。
今年瑞幸的交易额造假,就是一个活生生的示例,虽然不是侵权,却是在眼睁睁的无视法律。
成立不到3年的瑞幸咖啡,凭借着资本的加持,一路高歌猛进,仅用18个月,并成功在美国纳斯达克上市,市值高达百亿。
谁也想不到,百亿市值的背后,是22亿交易额的造假,之后便被纳斯达克书面通知退市,用了三年的时间,完成的,是从上市的高光到退市的落魄。可对中国商业的影响,不只是一个百亿市值企业的退市,而是中国企业、中国品牌在国际上失去了一部分公信力,而造成这一情况的根本原因,是瑞幸对法律的无视,是在法律的红线上不停踩踏。
良好商业环境的创建,不仅需要更多的“汽车之家”,在迫于外界的压力之下,依然敢于发声、敢于维权,敢于用法律的武器保护自己,规范他人。而且还需要更少的“易车”,以提升各方面的实力来作为在行业竞争的筹码,而不是借用他人的“外衣”。
中国品牌从改革开放到现在,碰到了很多机会,也抓住了很多机会,涌现出了大批优秀品牌,如格力、海尔、阿里等等。
尤其是随着中国在国际的影响力不断攀高,消费者对国家的自信力不断提升,必将为中国品牌再次推波助澜。
如何让更多的中国品牌走向国际,成为更具影响力的品牌?良性的竞争环境、你追我赶的竞争态势,是重要的发展前提。获取利益虽然是商业的目的,但也要赢得光彩、赢得坦荡。在这里也希望易车能够即时“掉头”,调整战略,重新出发,为整个互联网汽车行业乃至整个商业世界,创造更被需要的价值,与汽车之家来一场真正的“华山论剑”。
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