近日，Swedish Club 与CWA International合作制作了清洗散货船货舱的实用指南，以帮助船员进行散货船的货舱清洁。
根据该指南，为下一批预定货物准备和清洁船舶货舱是散货船运营的重要组成部分，货舱清洁需要清晰的计划、准备和高效的执行。
未能在装货前进行适当的货舱准备可能导致与货物污染、舱底溢出有关的货物索赔，以及与延误、检验失败、租金损失和进一步的租船合同纠纷有关的合同索赔。
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要求的清洁度标准
在确定下一批货物所需的货舱清洁度水平时，必须考虑国际海运固体散装货物(IMSBC) 规则中针对待装载货物类型的货舱清洁度规定的要求。
许多货物指定“无特殊要求”或“与货物危险相关的清洁和干燥”，但有些货物有具体说明。
一个例子是硫磺UN 1350，其中规定货舱应“与货物的危害相关，应清洁干燥，并应彻底清洁并用淡水清洗”。
无论下一批货物是否固定，货舱清洁准备工作将在前一批货物卸完后立即开始。
从租船和岸上技术管理团队到船长和船员的完整指挥链必须了解需要什么，并且工具、材料和人力可用于实现正确的清洁水平。
一种货物可接受的清扫和水洗等可能不适用于另一种货物，因此各方都了解具体要求至关重要。
航次须知中应明确条款，准确界定所载货物、要求的清洁度标准、运输后清洁要求、是否符合MARPOL等国际法规的任何问题以及船长/船员的职责。
租船合同的副本应始终提供给船舶以供参考。
清洁等级
#1 医院清洁：所有货物残留物、松散的水垢、油漆必须清除，货舱清洗、干燥和通风。此外，包括梯子、管道、舱口盖底面、罐顶等在内的所有表面都必须有完整的油漆涂层。这种类型的清洁度要求最常用于高级货物、最终使用的材料或直接供人类消费的货物。
#2 谷物清洁：谷物清洁是最常见的标准要求。如果货物在卸货完成后还没有明确下一批货物类型，这是大多数船舶在等待指示时清理货舱的默认标准。船舶需要清洁谷物才能装载大多数散装货物，例如所有谷物货物、水泥、硫磺、氧化铝和化肥。
#3 正常清洁：如果租船合同中没有包含具体说明，则应清除残留物，对货舱进行两次清扫，盐水清洗，淡水冲洗并干燥。在装载与之前所载货物相似或兼容的货物时，通常会使用此清洁标准。这将是煤、铝土矿、盐、铁矿石等的典型清洁水平。
#4扫干净或铲干净：扫干净或铲干净标准是指所有以前的货物残留物都粗扫清除并用铲子清洁。在进行清洁操作之前，船长必须明确具体要求。
#5顶部装载：虽然顶部装载不需要对货舱进行特定清洁，但建议考虑货物残留物会妨碍对货舱结构进行任何损坏的彻底检查。如果在一段时间内持续装载数种货物，则后续清洁至任何更高的清洁标准将需要更长的时间。因此，建议如果时间允许，定期清洁货舱或至少将残留物清除到一侧，以便检查货舱结构。
其他需求
值得注意的是，IMSBC规则还详细说明了排放后清理的具体要求。对于许多货物，条目是“没有特殊要求”，但一些货物如硫磺UN 1350 有如下详细说明，例如：
不得清扫可能接触过该货物或灰尘的货物处所和其他构筑物。卸下该货物后，货物处所和必要的其他结构应用淡水冲洗，以清除该货物的所有残留物。然后货舱应彻底干燥。潮湿的灰尘或残留物可能形成强腐蚀性的亚硫酸，对人员极其危险，并且腐蚀钢材。应为参与清理工作的人员提供防护服、护目镜和面罩。
防范要点
·确保在装载前知道预定货物的名称和类型。
·在装载前寻求有关该货物清洁要求的指导。
·建议保持最低水平的货舱清洁度，以便检查货舱是否有损坏，并尽量减少从一种清洁度等级到另一种清洁度等级或从一种货物类型到另一种货物类型的清洁时间。
·船舶应遵守关于向船外排放货物残留物和洗涤水的MARPOL 附则 V。
以下为指南原文：
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