首部老兵为主角的国庆档大片，我要吹爆他！

终于等到了。

自有国庆档以来，中国院线首次出现以退伍军人为主角的大片。

更重要的是，电影全景展现了一个航空大国所传递的信心与实力。

哨位君参加完成都的首映飞回北京，恰逢大兴机场通航。

也许你暂时去不了大兴，但这部电影可以带你先去看看——

中国机长。

最漫长的34分钟

2018年5月14日，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班上，上演了足以载入民航史册的应急处置。

当天7点08分，驾驶舱右风挡突破爆裂，副驾驶徐瑞辰半个身子被吸出窗外，只有腿部被安全带挂住。

电影片段

爆裂时的瞬间冲击力，相当于一块玻璃上放了一台大型SUV汽车。

徐瑞辰身上多处被划伤，上衣被撕裂成条缕。20秒后，没了内外压差，他才顺风爬了进来。

狂风灌入驾驶舱，温度骤降至零下40度，气压仅有地面的1/4。

当时航班正在9800米的高空，这种情况下普通人30秒就会意识模糊。

飞机开始剧烈抖动，驾驶舱门被气流撞开几次，风猛烈地涌进客舱。

灯光骤灭，风噪淹没了所有空间。黄色氧气面罩弹落在每个人面前。

电影片段

这是生死攸关的时刻

机长刘传健眼前的飞行控制组件面板被吹翻，两个屏幕显示，满满的全是故障。

好比一辆特斯拉变成手扶拖拉机。

留给他的反应时间以秒计数——在强气流冲击下 ，他右手无法给自己戴上氧气面罩；只能用左手握住驾驶杆，收光油门，努力控制飞机姿态。

电影片段

据刘传健事后回忆：

当时仪表指示时速相当于800公里左右，耳朵里听不到任何声音，过了一段听到全是噪音。（机组成员之间）只能靠手势在交流，没有办法和旅客沟通……

事发后的34分钟里，刘传健用教科书般的操作使飞机分阶段下降，并成功迫降于成都双流国际机场。

一名副驾驶、一名乘务员有轻微擦伤，无旅客受伤。

几乎被狂风摧毁的驾驶舱

老兵刘传健

机舱里的零下40度，是刘传健在长春体会过的凛冬。

他曾是一名军人，在空军第二航空学校任飞行教员。

这所军校是1949年11月组建的，原名空军第二轰炸机学校。与祖国同岁，学校寄托着这个国家掌握制空权的殷殷嘱托。

有趣的是，刘传健的前辈——东北老航校副校长刘善本，就有过开着无挡风玻璃的飞机降落的壮举。

右1为刘善本

那是1948年10月，锦州解放。

锦州机场留下了一架美制C-46运输机，而东北老航校一直苦于没有一架大型运输机或轰炸机供学员们学习。

但是，整个东北老航校也没有一个人接触过C-46这种机型。

而且，机身上有十几个弹孔，挡风玻璃完全破碎，高压油管被打断，油漏了一地，机场的跑道上甚至还布满了弹坑。

C-46型运输机（资料图）

刘善本硬是驾着这架无风挡的战机，顶着东北11月的寒风起飞了。

整整三小时，他和机组人员在极寒的环境下坚持，使这架伤痕累累的战机降落在了牡丹江海浪机场。

当飞机停稳后，人们发现机组三人的脸冻得青紫，眼泪鼻涕结成冰柱挂在脸上，只有转动的眼珠和嘴里呵出的白气，作为活着的证明。

而主驾驶刘善本的双手仍然紧握在操纵杆上，一时竟无法松开。

刘善本

了解老航校的精神，你才能体会刘传健在军校所经受的严苛训练，和他在特情中所展现的军人品质。

风挡爆裂是他在军校时经常教学员训练的科目。

而更重要的是，那句军人耳熟能详的誓言：在任何时候任何条件下，都要不惜一切代价完成任务。

面对强风灌入，副手昏迷，低温刺骨，自动导航解除，数十个操作按钮失灵，还有疯狂跳动的指示灯，和呜咽不停的警报蜂鸣；

无人帮忙翻开查阅紧急操作手册，手动转向后，肉眼直视着刺眼的阳光，却还要精准地找寻最恰当的降落线路，同时，还要冷静地向迫降机场通报情况……

“冻肿了的手，却完成了航空领域外科手术般的动作。”

这是刘传健的奇迹，亦是中国军人的奇迹。

空军服役时的刘传健

网友们的评价绝非过誉：

大国之翼

如果3U8633航班没有救回来会怎样？

数百人的殒命天际，

上千人的痛哭哀鸣，

过万人的营救医疗，

十几亿人的哀悼祈福，

一个国家乃至全世界的重大行业事故。

但这些可能全都在半个小时内，被力挽狂澜，拼命抢回。

这光荣不止属于刘传健，也属于3U8633机组的每一名成员，属于川航，属于整个中国航空业。

出席首映的3U8633机组的两位成员

新中国成立70年来，中国航空业走过了一段曲折而壮丽的征途。

每一名中国民航人都记得“克什米尔公主号”事件。

1955年4月11日，出席亚非会议的中国代表团成员和随行中外记者共11人，乘坐租用印度航空公司的客机“克什米尔公主号”从香港飞往雅加达。

飞机被敌特安装了炸药，在飞行途中起火坠入海中，机上人员全部遇难。

克什米尔公主号残骸

事发后，周恩来总理痛心疾首地对新任民航局长邝任农说：“民航不飞出去，国家就打不开局面，一定要飞出去，才能打开局面。”

1956年5月26日，周总理正式批准创办“中国民用航空局航空学校”——这就是中国民用航空飞行学院（简称中飞院）的前身。

学校建在了人杰地灵的成都平原，目前已是亚洲最大的民航飞行学校。

该校已为国内外培养了近10万名各类航空专业人才，其中包括占中国民航90%以上的机长和一大批民用飞机试飞员。

川航3U8633机组成员，（除刘传健外）全部为该校培养。

学校发布的《中国机长》主题海报

哨位君有幸随《中国机长》主创走进过这所学校。

聆听了空乘小姐姐一遍遍复诵，电影中那段著名的台词：“……请相信我们，机组人员有能力让大家安全着地。”

见证了学员们日复一日的刻苦训练。

当然，还拍到了学员们很多帅气的画面。

经过严苛训练的他（她）们，都将是中国航空未来的脊梁。

下图是中国航空业每万小时安全系数，与国外的对比，我国航班百万小时事故率远低于国外。

这样骄人的成绩，除了机组人员的贡献，也离不开包括空中交通管制员等地面工作人员的高度配合。

一张机票的背后，是无数民航人的共同努力，让每一个旅途中的人都能平安落地。

中国机长

优质的航空大片何尝不是航空强国的一部分。

《中国机长》的拍摄得到了中国民用航空局的大力支持与协助，来自民航系统各单位的数百名专业人士参与了电影的创作与拍摄。

民航局还特批电影部分场景在成都双流机场、重庆江北机场、民航西南空管局、拉萨贡嘎机场等地进行实景拍摄。

为了更好地复刻当时惊心动魄的场面，《中国机长》还采用了一个1:1还原的A319飞机模型。

这是国内首创的技术，通过平板电脑对飞机模型的高精度控制，来完美重现最真实的事件状态。

值得一提的是，在片中***空军也友情出镜了歼11等型号战机，展现了中国航空强大的军地协调能力。

甚至还有身穿空军T恤的航空迷，在片中占有一定戏份。

总之，这部电影很燃很硬核，是国产航空题材电影中的最强者。

万里云天长风起，身负铁翼上云霄。

9.30，相约电影院吧，和《中国机长》一起感受大国航空！

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