时光隧道▪徐州印记

9月28日是一个难忘的日子，徐州地铁1号线通车运营，冠名“时光隧道·徐州印记”的档案文化主题列车满载首乘嘉宾，穿越徐州人民七十年奋进之路胜利出发。

开心乘坐地铁的张哲睿小朋友

主题列车创意新颖、内容丰富，以6节车厢为载体，分别从1950年代、1960-1970年代、1980年代、1990年代、2000年代、2010年代等6个单元，展示了从市档案馆精选的150余幅图片资料，内容涉及政治、经济、文化、社会和生态文明建设等各个方面，记录党领导人民建设徐州、发展徐州、繁荣徐州的光辉历程。

作为一名时代发展的见证者，笔者应邀来到1号线1号车讲解90年代徐州的发展故事。

1993年2月份 部分工作人员来到即将完工的三环路

同市拆迁办主任顾山、市建委李文健合影留念

上世纪80年代末期，市区道路吃紧，经常出现瘫痪状态，于是制定了许多管控措施，如企业限电，强制各大局实行轮流休息制度，一周七天，每天都有不同的部门休息，目的只有一个减少市区道路上的车流量和人流量。当时的交通状况严重制约了企业发展，影响了人民生活的方方面面，和徐州是国内重要交通枢纽的地位极不相称。

1993年5月3日 三环路通车剪彩

1991年，三环路开始建设，这是一项利国利民的战略工程，更是近代徐州发展腾飞的奠基石，三环路工程把四条国道、两条省道迁出城区之外，缓解了市区道路交通压力。

主持人郝老师问：当时工作上有哪些困难？

回答：那个时候年轻，一身都是干劲，满脑子都放在工作上。

事实上，所有工作人员都满怀豪情投入到工作中去，不分男女老少，大开发公司的李恭欣已70余岁，一直忙在三环路工程拆迁工作中，定孟家沟道路红线的时候，居然爬房顶，有一天感到不舒服，一查已是癌症晚期。

有些事，说起来大家难能相信，加班要给加班费，1993年的时候，中山北路延长段工程资金不足，所有在三环路工作的人员都把两年的加班费捐给工程了。当时振奋人心的一句话是‘要想富，先修路。’拆迁时，大家积极主动，是自己拆自己的房子，群众的力量是强大的后盾。要是企业，流行的一句话是“谁的孩子谁抱走。”

2000年以后，也曾流行过一句话叫“有条件上，没条件也要上”，建设三环路的时候其实早就如此，一个个红头文件下发，水泥、钢筋、沙子、石子均不得涨价，当时工程预算2.2亿，决算3.3亿，要是放到如今去修三环路，少说也得100亿，那时拆迁费，每平米才给200元，一亩土地最多才7000元，新房安置，一平米还不到400元。

1991年6月 孩子五个多月 拍摄于土山

去三环路总指挥部报道的时候，是1991年的5月初，由于工作忙，媳妇就带着孩子回娘家了。工作忙得已经无暇顾及家庭。

孩子姥姥住市博物馆东侧，因此也就有了这张老照片，去爬门口的土山（范增墓），孩子在妈妈的怀抱里，背后是云龙山，红顶建筑是乾隆行宫。

1993年夏天 孩子两岁半 拍摄于万里巷家门口

1995年初 拍摄于合群新村家里

等到三环路总工程结束，孩子都长大了，四岁多，已是一个小可爱。

当时的工程一个接一个，三环路、云龙湖、市区出入口33条道路、大郭庄军民两用机场、市县一级路等。

1993年建北新村，拆迁后，打通复兴北路延长线

图中红色卡车位置即建北羊肉馆附近

出入口工程中，复兴北路延长段是克服种种困难才得以打通，堤北村的梁书记、丁村长虽然只是一村之长，心里装着的却是整个徐州城，拿出钱来安置拆迁户，牺牲小家利益，为徐州的发展做出了大贡献。

1995年，淮海路和中山路交叉口

1995年  大家熟悉的“黄面包”出租车上线不久，那个时候是自行车的时代。此时交通因三环路建成不拥挤了。

任何事只要努力去做了，总会得到肯定，仅92年获得的荣誉证书就有7个，有三家媒体的，有本单位的，有局发的，有市城管委发的，还有三环路指挥部发的。

像许许多多的徐州人一样，为自己的工作自豪，为这座城市自豪，也正因为此，对这座城市的感情非同一般。

感谢市档案馆，感谢刘处还记着一个普通的工作者。

三环路工程使城区面积无形扩大了五倍，对于促进改革开放和对外交流、改善投资环境、推动城乡经济发展有着难以估量的作用，潜移默化地为下一步改善民生增进人民福祉、为徐州的快速发展打下了坚实基础。

谢谢收看