2011年以来，中国新能源汽车行业经历了大规模的扩张。新能源汽车的产销量大幅提升带来动力电池需求的快速增长，2016年中国动力电池出货量合计达到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增长79.4%，过去三年复合增长率高达172.94%。2017年新能源汽车行业经过短暂低迷又重新好转，2017年10月，锂电装机3.35GWh，同比大增77.25%，动力电池又重新回到快速上升通道。市场需求叠加政策8GWh产能门槛驱动，各大企业纷纷扩张产能，抢占市场，预计2019年中国动力电池产能有望突破300GWh。
2016年中国动力电池产能利用率30%左右，除了第一梯队中的比亚迪、CATL的产能利用率分别高达69%、78%，部分产能规模偏小的锂电企业的产能利用率普遍未达到20%，动力电池产能过剩严重。龙头企业更容易占领市场份额，2016年前五家占比达到了67.8%，较2015年的59%有所提升。进入2017年，强者恒强的趋势依然存在。CATL前8个月累计装机3.27GWh，比亚迪2.05GWh，二者合计市场份额45.88%，比前7个月的41.12%有明显提高。动力电池行业的市场集中度已经快速提升，行业整合趋势日益明显，未来中国锂动力电池市场将进一步向优势企业和龙头企业集中。此外从产品结构来看，相关政策对动力电池能量密度要求越来越高，考虑到磷酸铁锂电池在能量密度方面有天然劣势，三元锂电池有望快速发展。
在资源、环保压力作用下，新能源汽车已受到各国政府的高度重视。在中国，政策密集出台，相关政策趋于完善。2017年，补贴退坡，新能源车型推荐目录已经常态化，截至目前，今年已经发布9批推荐车型目录，累计包括2789个车型，此外叠加双积分政策落地，中国新能源汽车行业慢慢由政策驱动转化为市场驱动。就全球范围来看，世界主要工业国均出台了相关产业政策大力推进本国新能源汽车的发展。荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国等国家纷纷确立燃油车禁售日。基于对行情的看好，2017年全球主要汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划。预计到2025年，各车企在新能源汽车领域的规划销量合计将达到570万-820万辆，新能源汽车市场空间巨大。受益于全球新能源汽车浪潮的开启，动力电池市场空间巨大。
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