请问我的车蓄电池为什么那么不禁用呢?现在基本每两年就换一个,我平时发动汽车都是直接插上钥匙就打火。刚换了两年多一点的电瓶,几天前又出现启动困难的情况,把钥匙门拧到底好几秒试了多次才打着,今天彻底趴窝了、请问是我操作的问题吗?
具体问题具体分析,我们看一下问题描述:
正常的电瓶在使用中放电容量会逐渐减少,容量降低则启动电流也会降低。但是汽车所配的电瓶留有一定的容量余量,容量减半后瞬间的启动电流仍然可以启动一次车。像下面的这块电池,容量只有12Ah,但却作为启停电瓶来使用,松开刹车时用来启动发动机。
也可以看看出来这块电池在两年的时间内容量存在着非正常衰减的情况,老化进程加快、而不是短时间内因为某种情况而导致电瓶损坏。出现这种情况只有一个原因,电瓶长期处在亏电状态下工作。此时如果用内阻仪就可以测出来电瓶内阻肯定超过10mΩ的。
出现这种情况首先就要回忆一下最近两年早上是否出现过电池亏电不能启动需要外搭电启动?或者车辆不能多日停放,停放几日后就会出现启动无力的情况?正常的车辆停放20-30天是不会影响车辆启动的,如果停放低于15天就出现亏电的情况,那么说明汽车暗电流过大,或者有漏电的地方存在。因此首先要测量汽车暗电流大小:
暗电流也就是汽车的待机电流,汽车关闭后电源并不是完全切断的。ECU、BCM模块仍然在工作,ECU保存用户数据,BCM模块控制门窗中控防盗等会消耗一定的电流。
测试暗电流的办法有很多,可以用万用表直流档5-20A档位直接串联在电瓶与引线之间。也可可以测试直流电流的钳形表直接卡在电瓶引线上直接读出电流数值。
注意,开始测得电流比较大数百毫安,单不是暗电流,过一会电流会逐步降到100ma以内才是暗电流。正常的暗电流在15-50ma之间都算是合格的,过大就说明有漏电的地方存在。
如果汽车漏电,那么在停放时电池电量就会放出去一部分,如果停放时间长 、或者行车里程比较少,充不满电 那么在次启动汽车时电瓶可能就会因为电量不足而处在过放电状态下。偶尔一次不会导致电瓶损坏,但是次数多了以后电池损伤积累的也就多了起来,直到被最后一根稻草压垮,彻底无法启动。
暗电流过高是一个原因,除此之外还要考虑电瓶充电问题
也就是能不能吃饱,在吃不饱的情况下即使车辆不漏电,电池也会在饥饿状态下工作。因此还要测试一下汽车充电电流大小,用电压表测电瓶两端电压不如直接测电瓶充电电流准确:
最后查一下车上是否有大功率电器,有无改装或者有电器漏电的情况
发电机功率毕竟是有限度的,用电器电流过高时欠缺的电流只能由电瓶补充,长期下去电瓶依然会亏电,即使发电机电流足够大但是真正充入到电瓶内的电流却不多。这种情况不多见,钥匙开到ON档测电瓶电流就可以判断出来。
还有一种原因就是人为造成的,总在熄火后使用汽车电器,使用时间过长、电器功率过大也会导致电瓶处在临界状态,吃不饱就放电的状态、也会导致电瓶过早硫化而损坏。
文章来源:汽车知识网http://www.chac.org.cn/zhishi/20200623/152.html
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