维也纳老式有轨电车Typ E1型服役已有50多年历史了，它成为维也纳城市风光的独特名片，车头上电车线路的金属圆牌尤为醒目。许多间谍片，爱情片，惊险动作片电影以维也纳的老式有轨电车作为背景，好莱坞电影《爱在黎明破晓前》又译《日出之前》(1995)讲述了美国小伙和法国女生在维也纳短短一天相识相恋的浪漫爱情故事。
近日读到一则消息，维也纳的一段公交历史结束了，7月1日后，从20世纪60年代起成为维也纳城市景观特征的最后一批老式有轨电车Typ E1型( 1967--2022)将不再行驶，彻底停止正常的城市交通运营。
过去朝夕相伴的老式有轨电车将很快从维也纳的大街上消失，永远离开历史舞台，实在令人遗憾，难免有些伤感，它承载了维也纳市民和老一辈华人的难忘记忆。
图2，维也纳的城市公交极为发达，十分方便，电车，巴士，地铁，和途径维也纳的火车均无人检票，自由上下，全凭自觉买票。目前还有几辆老式有轨电车Typ E1型在Floridsdorf 的30路电车奔跑，7月1日这款老式有轨电车将最后一天上班，与市民告别，道声再见，光荣退休
维也纳公交公司Wiener Linien前几天宣布，这款红白色的老式有轨电车Typ E1型将在7月1日举行告别仪式，和大家见面叙旧，进行最后一次上路，然后退役，进入博物馆。
老式有轨电车Typ E1型太陈旧了，早晚将被淘汰, 无法避免。这种老式电车台阶高而窄，没有可伸缩的踏板，对于老人，病人，行动不方便的乘客，推婴儿车的母亲来讲，上下车确实有些困难。与现在的新式有轨电车不同，Typ E1型的电车线路在车顶的一个圆盘显示。
图3，图为老式有轨电车Typ E2驶过维也纳国家歌剧院，车顶电车线路改成方形电子显示装置，台阶踏板可以伸缩。深夜看完歌剧演出后，电车把你安全送回家中。71路电车可到郊外的维也纳中央公墓，许多乐迷专程坐车到那里拜访音乐家名人纪念墓。维也纳戒指路环线遇到游行示威时，经过的电车要临时改道行驶，出行者需要提前了解信息。奥地利政府允许国民上街示威游行，老百姓和媒体可以批评政府，发表不同意见
老式有轨电车Typ E1型于1967年1月30日首次使用，距今奔跑已超过55年了。它们现在只剩下7辆，算是老古董了，目前只在维也纳Floridsdorf的30路电车使用。
虽然老式有轨电车Typ E1型的台阶很高，行驶起来声音较大，但它有一个最大的优点，就是结构非常坚固，当初设计者心里十分清楚，你不是在只为10年或15年建造电车，而是为了永恒建造。从1967年到1977年，共有338辆Typ E1型有轨电车投入公交使用。如今还有几辆在30路电车上班，其中一辆一直”马不停蹄”，已经在路上行驶了50年之久！坚固耐用可想而知。
图4，维也纳老式有轨电车长年伴随市民和华人披星戴月，风雨无阻。他们早出晚归，为生活辛劳奔波。过去的老式有轨电车有的配有售票员，负责报站，售票，照顾老弱病残的乘客，售票员不负责查票。老式有轨电车车厢里写着有多少座位和站位，车厢里有木制地板和木制座椅。后来取消了车内售票员，于是车厢外面标注着schaffnerlos 。图为老式有轨电车Typ E2，它是Typ E1的提升版，Typ E2将和新型有轨电车并肩携手，继续为市民服务
老式有轨电车E1型在Lohner工厂和Simmering Graz Pauker（SGP）车辆装配厂生产, 当它在1960年代末推出时，在技术上绝对是当时最先进的。有轨电车E1型是在1959年投入使用的有轨电车E型基础上的进一步发展。从视觉上看，有轨电车E型与有轨电车E1型外观几乎一致，但里面有一个很大的区别，即电动化。有轨电车E1型的发动机功率更大，它可以毫不费力地拉动一个”拖斗”车厢。
图5，图为奥匈帝国时代，维也纳的电车照片(1905--1911)，维也纳历史博物馆收藏。维也纳的电车有200年历史，经历了马匹拉动，蒸汽推动和电气化的3个阶段，1897年1月28日第1次使用电力驱动，直到1930年，维也纳的电车没有防风玻璃，任凭风吹雨打
老式有轨电车Typ E型( 1959—2007 )在2007年最后一次经过了维也纳的大街，而老式有轨电车Typ E1型按计划应该在2017年完成历史使命。然而，由于维也纳的人口不断增加，越来越多的人外出选择公交，Wiener Linien于是缩短了发车的间隔时间。新式有轨电车全部改朝换代和新车交货都需要耐心等待，车辆大的维修检修更是耗费多达几周时间。为了满足更多的客运能力，应付突发的车辆故障，老式有轨电车不得不留下来”发挥余热”，超期服役，继续工作。笔者有幸见证了从维也纳老式有轨电车Typ E1发展到新型有轨电车ULF, Flexity型的演变历程。
图6，维也纳郊外的葡萄园是奥地利著名的几大葡萄酒产区之一，乘坐老式有轨电车，来到郊外散步漫游，眺望城市全景。郊外空气清新，找家酒馆坐下，开怀畅饮，喝得有些醉意，然后坐电车回家, 无后顾之忧。38路电车的终点站是Grinzing, 19区紧靠维也纳森林，有贝多芬的故居，政治家的住所，名人别墅，许多传统酒馆Heuriger音乐缭绕，充满欢声笑语
这些年来，老式有轨电车Typ E1型的数量有所下降。从2001年起，许多维也纳的这款老式有轨电车支援给了波兰（Krakau, Kattowitz ）、匈牙利（Miskolc) ）、罗马尼亚（Braila, Craiova ）、荷兰（鹿特丹）的城市公交，在那里很受欢迎。维也纳的老式有轨电车Typ E1型以前有时也在格拉茨”客串服务”。还有一些老式有轨电车卖给了私人收藏家和博物馆，或者最终报废处理，废旧钢材到处需要回收，老车辆器材仍有很高实用价值。收藏老式有轨电车并非易事，车厢重达40吨，如想私人拥有，必须自己想办法拖走。
图7，油画 电车，1972年，作者奥地利画家Georg Eisler ( 1928-1998) , 他的画风写实, 带有表现主义的痕迹。乘坐电车D 路可到奥地利国家美术馆-- 美景宫Belvedere, 和军事博物馆，美景宫收藏有克里姆特的世界名画《吻》，眼下，美景宫正在举办Georg Eisler 画展
维也纳有轨电车是世界第5大的城市电车网络，运营距离181公里，有29条电车线，1056个电车停靠车站。根据2012年的资料，当年维也纳有轨电车运载了2亿9千5百万名乘客。在维也纳如果缺乏电车，出行简直无法想象。
Wiener Linien有9个有轨电车的车辆调配段，每个调配段都有不同的电车线路重点。旧的车辆将从实际操作角度考虑，安排比较适合的地段使用。老式有轨电车Typ E1型的继任者，理所当然地被称为有轨电车Typ E2型，在相当长的时间内，有轨电车Typ E2型仍在维也纳的一些线路上担任主力运行。
图8，图为维也纳老式有轨电车Typ E1型和观光马车在议会大厦前”赛跑”，它是游客和明信片喜欢拍摄的场面。电车里经常可以看到奥地利总统，总理，部长，党派领袖和老百姓一起乘车，不足为奇。”。在这里官民一视同仁，”打成一片”，无高低之分，没有人与政治家在电车内讨好合影，甚至故意视而不见，不感兴趣。老式有轨电车Typ E1型台阶较高，母亲抬婴儿车上车比较费力，电车司机会特地下车，热心出手相助
即使是外行人也能一眼将老式有轨电车Typ E2型和老式有轨电车Typ E1型区分开来，例如，E2型拥有可以扩展的踏板，车头不再圆滑，车身出现棱角。共有122辆老式有轨电车Typ E2型被Wiener Linien投入使用。有人谈论过有轨电车Typ E2型的结束日期为2025年，不过Wiener Linien认为它们在那之后仍将可能继续留用服役。
图9，维也纳老式有轨电车通体呈红白色，看不到广告。而新式有轨电车允许投放广告，车厢外面的广告五颜六色，非常引人注目，图为新式有轨电车ULF 型车体上维也纳著名剧院Ronacher演出的音乐剧《吸血鬼》广告
维也纳有轨电车线路很长，强调人性化，停靠车站彼此相隔很近，方便老人，有的电车线路从市中心起点站到郊外终点站，全程行驶要花几十分钟。在维也纳坐电车轻松愉快，有说有笑，沿途美景不断，坐电车是认识了解维也纳市容，市民生活的最佳途径和有趣经历。
图10，与老式有轨电车比较起来，维也纳新式有轨电车的外形明显起了变化，不再片面注重柔和线条，看起来有棱有角。行驶速度加快，声音很小，座位更加舒适，地板位置很低，极大方便了老弱病残的乘客和婴儿车上下车。图为新式有轨电车Flexity型行驶在大街上
那些想体验乘坐老式有轨电车Typ E1型的人要抓紧时间了，7月1日，Wiener Linien计划邀请部分客人举行告别仪式，乘客可以在当天利用最后机会，乘坐老式有轨电车Typ E1型，沿途兜风，拍照留念。
如果你7月1日没有时间的话，还有机会，在9月份的电车日上，也可以参加告别之旅，只是它带有观光车的性质了，毕竟感受不一样，因为走的不是原来熟悉的常规道路了。Wiener Linien说，如果今年夏天万一有轨电车出现短缺情况时，迫不得已，有可能老式有轨电车Typ E1型会开出车库，”宝刀不老, 再次出山”，重新启动。
图11，图为维也纳的新式有轨电车ULF型，经过维也纳市中心的贝多芬故居博物馆( 背景中部楼房内)，当年贝多芬在这里谱写了经典的钢琴曲《致爱丽丝》。新式有轨电车ULF型同样地板位置很低，为老年乘客和婴儿车着想。乘坐电车1路，2路，可以尽情欣赏环绕老城，戒指路大街上的辉煌建筑，游客可以随时上下，造访名胜古迹。李力拍摄
今年6月，维也纳在疫情爆发以后，再次被评为全球最宜居，生活质量最佳的都市。城市基础设施和公共交通在评比条件中占了相当大的比重，维也纳人为音乐之都快捷方便，舒适环保的有轨电车感到无比自豪。尽管新式有轨电车弥补了过去老式有轨电车的不足之处，但笔者和许多游客还是怀念那些散发古董气息，造型古朴，憨厚稳重的老式车厢......
图12，维也纳老式有轨电车Typ E型(1959--2007 )
图13，从1997年起，维也纳公交大量引进投入了新式有轨电车，图为新式有轨电车宽敞明亮，座位舒适的内部环境
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