首先肯定一个事实：欧洲人和国人在购买汽车时候确实有很大的差别。
主要差别如下：
1，汽油机 VS 柴油机：
欧洲消费者确实更爱购买柴油发动机作为动力的汽车。哪怕同样的车型柴油机版本的更贵，消费者也会愿意购买柴油机的。在欧洲柴油相比汽油更加便宜，柴油质量也高，柴油机的低扭充沛在欧洲的多山道路上也可以很轻松的适应上坡。而且欧洲的柴油机的排放控制很优秀。还有一点很重要在欧洲，柴油是被鼓励作为民用能源的。欧洲优秀的柴油发动机的例子就是PSA家的柴油机～相反，在国内,很多消费者一听到柴油车就摇头，印象中就是拖拉机一般的噪声，滚滚的黑烟，和加藤鹰手指有的一拼的抖动。这都是因为早期工况恶劣的柴油机以及油品不过关的柴油导致的结果。再加上相对欧洲较高的柴油价格，国内消费者不会很愿意去买柴油发动机的车。
2，MT VS AT：
欧洲的MT保有量很高，但是近年来，欧洲市场也在逐渐的接受AT变速箱，一个很明显的例子就是标致308（欧洲那款）已经全部配备了6AT变速箱。而在和法国同事朋友聊天的过程中得知，他们对于AT变速箱的接受度也在越来越高。然而和中国市场相比还是差了很多，欧洲仍然是MT居多。人比较少，驾照考试严格，路况（此处指通过率，遵守交通规则，车辆数量（巴黎另当别论））导致了开MT并不会太费力，所以现在MT仍然是主流。毕竟在欧洲连golf R都是可以选MT箱子的呢。
3，大车 VS 小车：
老实说，在欧洲生活的这几年确实小车居多，标致的2，3系列，雪铁龙的C3及以下，雷诺的Clio和梅甘娜等等，都是欧洲的主力车型，街头巷尾随处可见。反而国人钟爱的紧凑型/中型SUV或者帕萨特等等欧洲出镜率并不高。但是，如果出镜的话一般会是旅行车款，旅行车在欧洲是非常吃香的。小车流行的一个原因是欧洲的路确实窄，特别是老城区由于保护工作做得完善，几乎不会有拆除扩建的现象，所以路都是很狭窄，小型车在这种路况无论是停车，或是掉头都会很方便。还有个原因是汽车的普及度高，一个家庭几乎都有2-3辆车，有旅行车用来去度假或者去超市采购，平时的话自己开车很多情况下就1-2个人坐，主驾和副驾做够。而我们很看重的后排空间对于欧洲人来说反而并不难么重要，后排一般是给儿童坐或者给家里的大狗狗坐。
4，配置高 VS 配置低：
到目前为止一个欧洲家庭对于车基本都有2-3代人的经验累积，从爷爷辈开始就接触了汽车，在那么长时间的接触和日常生活实用中，明白了自己对于车上的配置的需求程度，自己需要的是什么配置，而什么配置我是不需要的。这样在买车时会造成一种买的车连天窗都没有，肯定都很low的错觉。事实上，这正是一种他们对于自己需求明确的体现。反观国内的消费者，可能现在家庭正购置第一辆，或者第二辆车，这当然是两眼一抹黑的情况，就算有网上的汽车媒体作为一定参考，但是在没有使用之前，谁又能说自己真的需要什么功能，不需要什么功能呢？所以国内消费者现在在购置车辆时会追求一个全的概念，就是配置我都要，都给我加上。这其实可以理解，因为这是一个去了解的过程。我相信在过个10-20年，国内的消费者在购车时会更加的理性。
5，两厢 VS 三厢：
这纯粹就是一个从小的第一印象的认知问题了。从小见到的车是什么样的，就会天生对哪个车型的车看起来更顺眼。一个很好玩的例子，在法国上学时，老师说画一个汽车，法国同学都画了一个两厢的剪影，中国同学都画了一个三厢的剪影。
以上，结论是欧洲由于长时间几代人的驾驶经验累积以及国家的政策鼓励和道路状况，以及生活中的实际需求来进行更为理性的购车。
国人购车考虑的是面子，所以喜欢买很大的车。所以会看到一些高端品牌特别为中国市场设计的加长版的车型。在车型的后面加个L。 欧洲人购车考虑的实用性，如果家庭成员不多就会考虑买小型车。
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