“如果要我猜的话，或许是某个中国企业最有可能仅次于特斯拉。”

马斯克对中国电动车同行的评价很高，他表示这些同行“工作最努力，干得最聪明”，中国是最具竞争力的市场，他对许多中国汽车制造商深表敬意。

看到马斯克这个表态，我本来以为骄傲如马斯克，如今终于学会谦虚了。

但直到偶尔看到德国DW电台对比亚迪报道，我才意识到西方主流媒体早已洞察到了新能源汽车行业的趋势。

简单说，新能源的大势在国内，而比亚迪的表现无疑是非常耀眼的那个。

比亚迪向欧洲进发

欧洲是汽车的发源地，特别是德国，它有“汽车之乡”的美誉，大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、巴布斯、迈巴赫等等品牌可谓风靡全球。

所以当德国汽车租赁公司Sixt表示要从比亚迪采购10万辆电动汽车之后，有德国媒体宣称这个合同是“对德国汽车制造商的一记耳光。”

其实，欧洲人做生意都很务实，如果比亚迪的产品实力不行，他们又岂会下这么大的订单？

草蛇灰线，比亚迪进入国际市场的第一站就是欧洲，早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司。

经过二十多年的努力耕耘，比亚迪在欧洲业务已扩展到太阳能、储能、电动大巴、卡车和叉车等新能源领域，其业务在欧洲20多个国家、100多个城市都有运营。

在欧洲“一炮打响”，比亚迪凭什么？

2022年9月28日，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，向欧洲市场推出了汉、唐及元PLUS车型。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在致辞中表示，2021年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者的认可（唐EV做到了挪威7座SUV市场销量第一），给了比亚迪人很大的鼓舞。

所以比亚迪顺势把更多的电动车带到欧洲，“结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”

事实证明，比亚迪的产品技术、品质和设计风格都受到了欧洲人的青睐，德国主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试，都获得了广泛的好评。

无论是整车的设计与驾驶体验，还是刀片电池的“硬功夫”，都是很有说服力的。

比亚迪刀片电池的优势

首先是安全。

很多人都看过比亚迪刀片电池的测试视频，用5mm钢针，以25mm/s速度针刺，刀片电池大面中间刺穿，电池也不冒烟，不起火，可以说超级安全（经过几十万辆车的检验）。

针刺测试是业界公认的对动力电池的最苛刻测试，但无论是测试还是实车装配，都证明了比亚迪刀片电池的安全性。

其次在电池寿命、强度、功率、续航等方面，刀片电池都有不俗的表现。比如，比亚迪刀片电池可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里，电池单次充电可满足600公里续航需求。

除了针刺测试外，刀片电池还经受了承压测试的考验——让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，电池包装回原车依旧可以正常使用。

“把'自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”，王传福这句话是很有底气的。

销冠比亚迪

根据比亚迪发布的年度业绩预告，比亚迪2022年预计年度营业收入突破人民币4200亿元，同比增长 425.42%～458.26%，净利润人民币160亿元～170 亿元。

数据显示，比亚迪2022年全年累计销售汽车1868543台，同比增长 152.5%，比亚迪的插电式混合动力汽车和纯电动汽车销量超过了特斯拉，成为新能源汽车全球销量冠军。

作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪有足够的雄厚实力来证明自己是全球新能源汽车的领导者，自己能拿到“全球销冠”的荣誉是实至名归。

欧洲之外，比亚迪新能源汽车，特别是比亚迪的DM-i车型，在哥伦比亚、巴西、墨西哥、智利、秘鲁、厄瓜多尔、多米尼加、哥斯达黎加、乌拉圭等拉美国家也广受追捧和赞誉。

还有东南亚市场，比亚迪也在扬帆起航，破浪出海，比亚迪的国际化进程正在加速。汽车行业的格局正在改变，如今中国的新能源汽车发展正处于一个巨大的机遇期，想必在2023年，比亚迪会有更精彩的表现。