不打不相识，何小鹏和余承东化敌为友？

我们先梳理下两人互怼的过程：

1、何小鹏：“友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。

2、余承东：“连 AEB 是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢……”

3、何小鹏喊话余承东：不知道他急什么！

4、汽车圈的热议、热闹和AEB测试视频。

5、11月9日，何小鹏：今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余！

从一开始的火药味到最后的“冰释前嫌”，非常的戏剧化。

本来几家“友商”都准备下场了，没想到何小鹏和余承东直接握手言和，化干戈为玉帛了。

但从何小鹏的发言来看，何小鹏无疑是“输了一阵”，他说余承东“大度”，应该是真心话。其实两家本来就没有根本性的矛盾，都是一个生态里的玩家，合作共赢嘛。

这也体现了两个商业大佬的理性和气度。

江湖不是打打杀杀。

不过消费者还是最关心AEB这个事，汽车搭载 AEB 安全功能确实是刚需，是对人的很大保障。

中国政协经济委员会副主任、工信部前部长苗圩曾表示，“AEB 可以大幅度地降低道路交通上因司机未注意而撞上车的可能性，道路交通安全的死亡和伤亡人数会大幅度下降。这个技术已经很成熟，成本也不是很高，AEB 应该做成必装件。”

余承东对问界很有信心，“华为 ADS2.0 系统的 AEB 能力进一步提高，前向刹停速度已经从上海车展期间的 60km/h 提升至 90km/h”。

相信随着技术的发展，AEB会成为汽车的基本功。最后，如何小鹏所言，技术争鸣是有好处的，真理越辩越明。