全球电动车市场增长很快，特别是在中美欧三地，其中中国市场电动车销量约占全球电动车销量的60%，欧洲和美国也是增速很快，电动车规模不断扩大。
根据国际能源署（IEA）的政策规定情景（STEPS），到2030年的时候，全球电动车销售可能会超过4000万辆，在所有车辆中占比有望增加到35%，每七辆车中就有一辆是电动车。不得不说，这是很保守的估计。
市场增速快，竞争也很激烈。欧洲方面对此积极反应，提出了一系列的计划，如汽车全面电动化等政策。
欧洲是全球第二大电动车市场，从政府到消费者，都对电动车很欢迎。特别是在德国、挪威、瑞典等国家，电动汽车销售份额都在攀升。
按照欧洲的发展规划，2030年电动车销售份额将达到55%左右。
在政策实施和市场趋势的促进下，欧洲已经成为全球电动车市场的一个重要高地，不管是特斯拉还是比亚迪等车企，都在押注欧洲。
2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，加速布局欧洲市场。
匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，基础设施良好，有成熟的汽车产业基础，比亚迪选择在匈牙利建厂可谓慧眼独具，也是比亚迪在欧洲战略加速的表现。
而在之前的10月份，比亚迪已经在欧洲斩获了6项大奖，在4个国家举行品牌发布暨试驾活动，欧洲主流媒体和汽车行业都给出了高度评价。
另外，比亚迪新能源汽车的安全性能和环保效能也获得了欧洲权威评测机构的五星认证。
欧洲是汽车和汽车工业的发源地，很多汽车知名品牌都是诞生在欧洲，不管是技术还是产品，欧洲车企都有深厚的沉淀和很强的实力。
在电动车崛起之前，谁也想不到中国的汽车品牌能够在欧洲市场攻城略地，广受欢迎。
毕竟燃油车已经发非常成熟了，知识产权、市场、品牌、人才和技术等都构成了坚不可摧的壁垒，基本没有新品牌成功的可能。
但时移世易，旧的世界在崩塌，新的世界在诞生。新能源汽车时代已经来临，这给了比亚迪等中国车企“弯道超车”的机会。
不仅仅是比亚迪，还有小鹏、蔚来等新能源“造车新势力”想要在欧洲市场一展身手，跟巨头交锋。
以至于欧洲媒体高呼欧洲汽车巨头在失去主导地位，它们正面临来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。确实，没有过去燃油车的包袱，中国新能源车企更灵活机动，跑得更快。其中以“技术为王，创新为本”的比亚迪无疑是领跑者。
旧的格局被打破，秉承“为地球降温1℃”愿景的比亚迪正在以技术创新和蓬勃发展来顺势而为，力争成为行业的领导者。
比亚迪表示，新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界舞台上。
天下武功，唯快不破。自2022年在巴黎车展正式宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪不到一年时间就将5款新能源汽车快速推向19个欧洲国家和地区，如德国、英国、西班牙、意大利、法国等传统汽车强国，累计开店超170家。
中国完备的汽车供应链产业体系，产业人才规模，敢于创新和冒险的企业家精神，包括成本优势等，都是中国新能源汽车抓住历史机遇的有力保障。
回过头看，王传福当初“孤注一掷”选择电动车方向的战略决策是非常有魄力的，他洞察到了正确的方向，从而一步先，步步先，让比亚迪抢到了领跑的位置。而比亚迪的成功又给了中国其他品牌巨大的鼓舞和示范作用，从而推动行业发展，形成势能，让中国尽快超越日本，成为汽车强国及全球最大的汽车出口国。
榜样的力量是无穷的。智能化、电动化是新能源汽车的优势，但市场是没有硝烟的战场，中国车企要想赢得竞争，还是要靠技术研发和创新才行。
当然全球视野和战略眼光也非常重要，另外就是敢于走出去的勇气，最怕就是畏难，在精神层面落后。
其实不管是欧洲人还是美国人，包括南美、东南亚等地方，大家都是要做生意的，市场需求一直有，就看谁有本事满足需求，超越客户的期待。
在这方面比亚迪的国际化战略很成功，它的全球业务布局和执行力也值得同行学习。总的来说，比亚迪的队伍很能打。
2023年11月，比亚迪率先成为全球第600万辆新能源汽车下线的公司。中国需要比亚迪这种在全球市场上叱咤风云的企业和品牌，这才是为国争光。
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