过去,家电厂商总是会说"得渠道者得天下"。如今,家电厂商肯定会说"得物流商者得天下"。近年来,京东家电在家电零售市场的崛起,京东物流体系扮演着重要角色。如今京东更是将电商网店的战火烧向了物流行业。
荀玉||撰稿
京东与阿里的争夺战,从电商网店平台打到了物流行业竞争。近日,京东通知商家,由于京东开放平台与多家物流服务承运商的合同陆续到期,为了保障订单履约及运营稳定安全,提醒商家在2020年8月31日之后,申通等物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择,相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示,建议商家进行物流服务承运商切换。
表面看,京东禁用申通的原因是合同到期,但实际上这不过是一个官方的说法,更深层次的原因在于:阿里成为申通快递的大股东,而京东物流想入驻阿里旗下电商平台的合作需求得不到回应,有违"公平、对等、共赢"的合作原则,只能暂停与申通的合作。
显然,按照京东的说法,阿里拒绝京东物流接入,京东也干脆停用阿里系物流。这才是真正的原因。当然,这也符合商业的规律。
公开资料显示,2019年7月阿里巴巴以46.7亿元的价格收购德殷德润49%的股权。德殷德润为申通快递第一大股东,持有申通快递29.90%的股权。从而阿里间接持有申通快递14.65%的股权。同年7月,阿里又与申通股东签署购股选择权协议--在三年有效期内,阿里巴巴可以要求购买一部分申通股东的股权,或部分申通股份。
尽管阿里并非申通的控股股东,但申通还是不可避免地成了"猫狗大战"的炮灰。因为,这些年阿里与京东两大电商巨头的竞争,有目共睹。此次互联网公司的物流之争,本质上正是电商巨头之间的较量。电商平台在建立行业竞争壁垒的过程中,物流正在变得越来越重要,电商平台之间的竞争已经逐渐延伸为快递行业之间的竞争。京东与申通的火药味,也在揭示着快递公司"站队"明显,竞争激烈的残酷现实。
目前,阿里系"四通一达"对抗京东、顺丰,暂时形成了快递行业的短暂平衡,而一旦其中有一方势力壮大,势必会对其他方造成威胁。
近年来,阿里通过打造菜鸟网络,联络起全国的物流公司,通过投资并购的方式整合上下游产业链,集齐了"四通一达"5家传统快递上市公司,建立起很高的物流联盟壁垒。与此同时,京东也积极拓展其物流领域帝国。除了拥有快递、供应链、冷链等多种服务的京东物流,京东还针对电商小件创立了加盟制的快递品牌--众邮快递。
在京东高歌进军物流、快递的征程中,阿里无疑是最大的阻碍,两者的物流之战早已一触即发。阿里不同意京东物流入驻淘宝,涉及到的不只是物流,还有关键的用户数据。而随着阿里在物流领域的投资和布局,市场上的物流公司逐渐被阿里收入麾下,京东不得不采取反制措施。
在这一背景下,京东不得不封杀申通。从2017年开始,京东就已经开始封杀其他物流公司,圆通、EMS、百世、德邦等一系列快递公司。苏宁收购天天快递之后,天天快递也被京东列入封杀名单。因此,京东此次停用申通也就不难理解了。对京东来说,阿里是否是申通的大股东并不重要,重要的是阿里系物流在日益壮大,已经触碰了京东物流的护城河。
物流和电商是相融共生的关系,阿里和京东的竞争不在物流领域,本质上是在物流网络形成以后,获取潜在电商市场的新用户,这也是当下流量见顶之时,电商平台不得不通过物流开启流量争夺的第二战场。
覆巢之下,焉有完卵?竞争也是有度的,无论是电商还是物流,本质上还是为消费者提供服务。如果企业仅仅以利益为目的,即使赢得了战场,但失去了"民心",最终也只能走下坡路!
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