- 作者| 李成东
- 公众号|东哥解读电商（ID: dgjdds）
这是一段在微博上广为转发评论的视频，说的是随着机器人的大规模使用，智能物流大幅提升了物流速度，降低了成本，减少了错误率。
来源央视财经：《中国快递分拣系统逆天：5分钟计算量相当于机场》
此前东哥在腾讯和京东做战略的时候，也参观过包括易迅网、1号店、亚马逊中国、垂直电商以及各类型卖家的仓储环节，这一次参观京东亚洲一号还是很震撼的。
一般人不会有什么感觉，只有纵向历史、横向竞争对手比较才看得出来差异。
► 亚洲一号背景及发展概况
刘强东在2007年开始启动京东自建物流体系，2009年抓住国务院振兴物流规划的重要商机布局京东的物流地产园区，京东上海“亚洲一号”于2009年12月正式签约，但到2011年9月才拿到地，2012年4月举行奠基礼，位于上海嘉定，占地300亩。两年后的2014年10月20日，京东宣布其位于上海的首个“亚洲一号”现代化物流中心（一期）在双十一大促前夕正式投入使用。
三年后，京东的亚洲一号已经从当年的上海已经扩展到广州、北京、武汉、昆山等八大城市的9座，覆盖全国，并在2017年的618全面投入使用，为京东618首次突破千亿交易额大关立下了汗马功劳。其中的广州亚洲一号是小件库，今年618单体仓库就出了57万单，保证了用户能更快的收到商品体验。显现出了，自动化仓储对电商的巨大价值。
传统仓储模式当然也可以支持电商大促，但只能通过叠加人员，三班倒的方式。而且订单必然会延迟，大促的时候错误率也会大幅提升，最后导致用户投诉，抱怨增加。这也是为什么现在很多用户，已经不再热衷于“双11”了。某知名传统企业电商，此前每逢大促，电商运营行政都要下仓储帮助处理订单。消费者收入越来越高，消费升级后对用户体验的要求也越来越高。电商的竞争不只是前端流量的竞争，供应链的竞争，也同样是后端仓储物流的竞争。
京东过去十年，能够打败亚马逊中国，当当逆袭成为中国第一大自营B2C，京东赢在用户体验，赢在物流。
► 亚洲一号，亚洲最先进的自动化电商仓储
京东上海“亚洲一号”2014年10月正式投入使用，是目前国内最大、最先进的电商物流中心之一。
来源：京东自动化仓库亚洲一号官方介绍
硬件方面，上海“亚洲一号”拥有自动化立体仓库（AS/RS）、自动分拣机等先进设备；软件方面，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东公司开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东公司总集成，目前90%以上操作已实现自动化。目前支持5万SKU，每日处理订单十几万件，去年双十一峰值处理订单二十五万件，“亚洲一号”分为4个区域——立体仓库区、多层阁楼拣货区、生产作业区和出货分拣区：
1、立体仓库区：库高24米，利用自动存取系统(AS/RS系统)，实现了自动化高密度的储存和高速的拣货能力。
2、多层阁楼拣货区：采用了各种现代化设备，实现了自动补货、快速拣货、多重复核手段、多层阁楼自动输送能力，实现了京东巨量SKU的高密度存储和快速准确的拣货和输送能力。
3、生产作业区：京东的作业区采用京东自主开发的任务分配系统和自动化的输送设备，实现了每一个生产工位任务分配的自动化和合理化，保证了每一个生产岗位的满负荷运转，避免了任务分配不均的情况，极大地提高了劳动效率。
4、出货分拣区：采用了自动化的输送系统和代表目前全球最高水平的分拣系统，分拣处理能力超过20000件/小时，分拣准确率高达99.99%，彻底解决了原先人工分拣效率差和分拣准确率低的问题。
► 自动化节省90%的人力，300人的工作量现在只需要20人
随着仓储机器人的大范围的使用，传统电商仓储人员需求大幅缩减。原来100个人的活，现在可能只需要不到10个人就可以轻松完成了。京东物流集团大约有八九万员工，其中80%是物流员工，物流员工里面20%是仓储员工，上万的仓储或许未来大部分将失业？
来源：《央视：京东物流麻涌机器人分拣中心》
此前记者采访位于广东东莞的京东华南区麻涌分拣中心，1200平方米，300个分拣机器人有序的排队、取货、扫码、前进、投货，全过程流畅而平稳。
京东华南分拣负责人陈金刚介绍，麻涌分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。这里的机器人分拣线共有两层，上层的小机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。下层每个货口系有麻袋，对应不同的站点。一旦货物装满，便会有指示灯亮起，提示分拣员需要将麻袋扎口，并推送到传送带前往装车区域。在整个分拣区域，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人。与传统分拣线相比，显得十分冷清。
京东物流上海亚洲一号负责人蒲浦江谈到，不只是现在需要的人更少了，而且工作强度也大幅减弱了。传统电商仓储在大促的时候，需要三班倒生产订单，现在即使是618大促，最多也就是加班到晚上9点钟。亚洲一号分拣区，每天分拣30多万单，即使再加三四倍的量也基本没有什么影响。
目前上海嘉定的“亚洲一号”日订单处理也就占整个华东区10%左右的订单，大部分仓储还是传统的仓，并不会像绝大多数人认为的京东仓储员工会失业。另外京东还在高速增长，每个月都有大量的新仓被启用，在华东区的仓储员工可以选择回乡离家最近的一个京东仓储工作。即使是最先进的亚洲一号，也还需要大量员工负责技术、机器管控等仓内业务。虽然京东有数以万计的仓储员工，但并不会因为亚洲一号的建设而失业。
2014年京东第一个亚洲一号投入使用，到2017年已经有9个建成投入使用，未来更多亚洲一号还将在各大省会城市建成。但由于京东亚洲一号的大规模投入使用，即使未来京东订单增长十倍，仓储物流未来的确不再需要招人了。
► 智慧物流改变仓储物流人才需求结构
随着亚洲一号的建立，对仓储员工的要求也改变了。一方面，新设备需要高学历高文化程度的技术人员迅速提升专业技能，走向管理岗位，为此，京东已经于去年推出了云梯计划，专注于培养这类人才；一方面，大量的产业工人不再只是从事搬搬箱子、打个包这样的简单劳动，而是要面临转型。总之，其核心在于，让机器人帮助人承担最辛苦的那部分工作，让人管理机器人并承担机器人不擅长的工作。
对于亚洲一号来说，当数以万计的设备在运转的时候，任何设备出现问题都需要技术工人去检查维修，后台也需要软件工程师维护运营。而在以往的仓储里面，并不需要这样的技术工人和软件工程师。
芦秀亮是一名分拣工人，于2011年入职京东，当时连普通的传送带都没有，全部是肩扛手拉，人工搬运，这种劳动对人的体力消耗是非常大的，尤其是一些体积重量较大的商品在搬运过程中特别费时费力，“夏天天气热的时候，我一天要喝掉8-10升水。”而现在，他负责全国分拣中心的电子屏幕监控。
简单总结，智慧物流也意味着仓储物流不再是低技术含量的工作。这意味着原来京东传统的物流人员也需要升级迭代，适应京东智慧物流的发展。京东上海亚洲一号负责人也谈到了，公司对内员工的定期培训。智慧物流，同样也要求素质更高的员工。目前，京东通过云梯计划，要打造行业精英，将云梯学员培养成为京东物流自动化发展中的核心力量，另一方面，很多京东的一线仓储、分拣、配送等一线员工通过自己的勤奋和努力成为这个大时代下的新劳模。
► 5年折旧完后，将大幅降低履约成本
那么投入数以亿计自动化设备的亚洲一号是否会拖累京东盈利？这是很多投资人特别想知道的，京东大规模投资物流，未来物流成本是上涨还是下降？
来源：公司财报
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