作者往期部分文字：
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“嘟嘟，嘟嘟……”随着电话铃声的响起，“你是xxx吗？现在需要你的白底彩色照片一张，麻烦你在外面照相馆或者车管所大厅里自助机上照一下。”“好的”！
随着电话声的挂落，一年以来我的驾考之路终于画上了一个大大句号。回望一年以来的路程，悲喜交加，感从心来，所以在这里给各位看官讲述一下我的驾考之路。
简单的科目一
去年5月中旬，一直并不热衷于驾考的我，在同事的热心推荐下，有了去报考驾照的想法。其实，我本来就有着去试试的打算，因为在现代社会，驾驶只是生活的一种基本技能。只是碍于小时候对于车的那种恐惧，再加上内心信念不够坚定，还有家人的不大支持（可能是出于我自身的安全考虑），因此，就一而再再而三的搁浅，并未付出实际行动。
同事或者朋友拉你的时候，有些人是顺口说说，有些人是真心让你去陪她，在学习的路上好不孤单。即便这样，也未尝不是一个好的开端理由。所以，在这样的前提下，我们就前去一同报名，开启了这个在我看来有难度系数的考试征程，也是超过我人生参加过的所有考试难度系数的这么一次考试。
大家都知道，现在的驾考科目分为四个科目，科目一和科目四是理论知识考试。科目二和科目三是车辆操作和路上操作项目。在报名后不久，科目一在驾考宝典上看了没几天，就去参加考试了，这个考试对我来说有点easy，虽然得满分不易，但是90分的及格分稍加留意还是比较容易的。
在这里说一下考试的事，在一大早经过中巴车的长途跋涉之后，我们在上班时间赶到了银西车管所，在太阳升起，在车管所里，那里有着大大的场地，停车区和各种办公、审车区井然有序，只是接近围墙的空地上那稀稀拉拉的野草，让人感觉到了这里的苍凉。虽然市区也还是比较热闹，但是还是掩盖不住它本身的地貌沧桑。下车经过漫长的排队等候，我们终于进入了考试大楼，因为要考试的人很多，所以不免排队等候时间长。我们面戴口罩，手着手套（因为疫情嘛，不免要的），俨然一个个武装好要上战场的战士一般。进入候考室候考的过程略显漫长，在第一间候考室等待一段时间后，再通过考官的安排进入二次候考室，在那里可以从显示屏看到考场和考试的考生们的场景。从后依次向前落座的教室，更加让人等的心急。终于轮到我了，还好电脑答题，在100道单选题开头错了几道后，我开始谨慎起来，最终以92分通过考试（90分及格）。
这就是我通过科目一的考试过程，简单而毫无悬念，当然也有挂科的人，因为他们是基本不怎么看题或者做题的人，我在这里说一声，要想通过考试，该做的题还是不能少的，任何考试考前复习我想大家应该都是懂的。
煎熬的科目二
相对于简单的理论性知识的科目一，科目二是车辆操作（S弯、侧方位停车、直角转弯、半坡起步、倒车入库）这五个项目的集合体。当然，科目一只是驾车的规则知识，学驾照的目的是学会车辆操作技能，那么，科目二各项技能就必须要熟练掌握了。
科目二在我整个学车生涯中，或许是我人生挑战的开始，作为一个对车辆陌生的人，要开始掌握它，甚至驾驭它，这难道不是一个挑战吗？我的科目二教练看起来是一个温和的人，说话也不紧不慢。在初次驾驶糊里糊涂的试车过程中，开启了我的实战练习。
一开始我和同事下班后抽空一起去练车，后来她的进度明显超过我，这其中原因有：一是她喜欢学开车，所以练习的时候比较用心。二是她以学会就用车为目的，所以学起来更加起劲儿。当一件事情你有强烈的目标性去实现的时候，得到的效果往往比目的性不强要好很多。三是她下班离家近，下班时间或者周末都有时间来练习。相比而言，这三点在我这里全就PASS了。“万事不具备，东风也欠”，开始点位也记不住，要么记住了打不对，我觉得既然这个东西在我这里上手比较慢的话，那么我就只能慢慢觉悟。在下班的时间我还是时不时去练习，在练了三四把之后，有天我对教练说：“教练，这科二学起来有点难，动作要领我也记不住，我得回去做一下笔记才好记住”。教练听到我说的话突然一笑，他虽然没说啥，但估计他心想：还有这式样的，练车记不住，还有回去做笔记的？这些在我来说都不是问题，只要能学会车，有自己的方法也不错。毕竟我是学生出身，学习做笔记也是我的特长，所以这也不失为将困难转化为自己本领的一个方法啊。在半坡起步的时候，我要么就是超过30公分的边线距离，要么就是停车过早不在点上。还有侧方位停车，刚开始总是停的七扭八歪，还有车子进库卡不住车轮的那个点。再就是倒车入库，左库还好，右库经常压到边线。科目二里头掌握的算是好的只有直角转弯和S弯，其余在我看来全是有难度系数的。
其实，我觉得我真正的问题在于，难度也不在练车本身，而在于每天练车那么漫长的等待过程，分明你去等了一个小时甚至几个小时更多（考前练车就这样），等到你的时候就只有那么一把十来分钟的练习，尤其是在炎炎烈日的下午。所以等待的煎熬和练习过程的短暂让我对这个学车过程有了更深的记忆。
每当夕阳西下的时候，车内的那种灼热感，天之将黑练了一把又要收摊的那种焦急感，和学后长进不大的那种失落感，夹杂在一起，构成了一种复杂的心里画面。我想要是心情能随时画出一副图画的话，那画面应该很“欢乐”。但是在这些过程中，我始终相信“熟能生巧”这个道理。车辆这个东西，和知识一样，只有不断温习，才能实现“手眼脚”三者的协调。
在经过一段时间后，就是每周周内的两三次或者三四次的练习后，在7月的某一天，教练推荐我去考试，我抱着试一试的态度去参加考试，只记得那才第二天考试的前一晚上，因为天公后来不作美，在经过漫长的等待后只练习了一把，然后被雷雨下回家去了。因此第一感觉运气不太好，只希望第二天能有个好天气。而且前一晚上下雷雨我的鞋子进水了，碍于实战经验不成熟，不敢轻易换鞋子，所以就用吹风机吹干了鞋子，第二天继续穿着它去考试。谁知第二天还下着雨，天公总不会因为谁谁要考试就会轻易变天吧，在小雨淅淅沥沥中，初学者带着不悦的心情上车考试去了，因为是第一次考试，我没有看得太重，到现在我回想不起是挂在哪里了，好像是侧方位停车压线了。
就这样第一次科目二考试挂科了，也谈不上有什么沮丧或者失落啥的，看着他们都还在等待考试，我拍拍屁股回去了。
继续再来，反正是技术没有到家，才会挂的吧，所以只有继续练习，才有希望通过。后面的日子，我还是在热剩饭，但是剩饭热的有点那啥了，也没有太多的重视，反正咱也不是急性子嘛。除了平日在外场教练那里加强练一下倒库，再就是每天早起去内场练习，为了练习那一把你就得排到人前面，有次轮到我了却被别人说是她了而挤了去，现在想起来还是有些不悦。外场练车还是有倒库不对的地方，我总觉得每天的运气和每天的点位不一样的样子，终于有一次在内场练车把倒库的车倒的七扭八歪之后，教练对我大发雷霆，他喊着我的名字说：“XXX，你倒是操点心，怎么把个库还倒成这样？”本来每天的练习时间长了像做功课一样，做完了就交了，也没有太在意，总觉得我的火候未到，本事未学到家，这次在教练在众目睽睽的呵斥下，我有些脸红了，这下糗大了，别人都知道我的水平了，我恨不得找个地缝钻进去。当时，我就像一个因为不好好学习而被点名了的孩子一般，灰溜溜地回到自己的位子上，显然教练是因为我的不认真而故意给我施压的，这点我懂。继而开始思考我的“驾考人生”，准确来说是练车经历。
自那以后，我开始加倍操心练习，珍惜每天来之不易的一把机会（做完5个项目每次大概十几分钟），遇到问题开始钻研，或者在第二次练习时进行修正或者避免。这不，又到了约考的时间，会师驾校的约考一般成功率很高，我很快再次约上了考试。在做好所有的准备之后，在9月份一个艳阳高照的日子，我怀着十足的信心，进入候考室换上舒适的鞋子，再次踏上考试的旅途，考前考官让认真点儿的话我也记在了心间，气宇轩昂的上了考场。
在一切准备就绪后，我发车开启，向着第一个项目S弯进发，顺利通过，可是不知怎么地，在第二个项目侧方位停车时，出现了自我练车以来从未出现过的错误——引车车身压线，我再次被逼回了起点，进行第二次的补考。原本考场状态还可以的我长舒了一口气，没有时间失望，而是快速重振旗鼓，开启第二轮考试。在我经过简单的深呼吸之后，再次发车进入了S弯考试，一个又一个弯出去了，侧方位引车、倒车入库、转向、出库，这个过程很完美，直角转弯向前，小case，再下一个半坡停车起步，平时引线有的问题这次也完全正确，轻松上坡、下坡，直至进入最后一个考点——倒车入库，右库、左库，不偏不倚，刚好适中，一分不差，再次开车回到起点，解开安全带，下车关门。我用100分的完美成绩给给科目二画上了一个圆满的句号。虽然这次第一把考试有点小失误，但是我用良好的考试心态及时止损，从而通过考试。
科目二的考试虽然漫长，但是我只是觉得我的技术火候一直没有到那个程度，再加上漫长等待一把两把的练习将我的战线拉长，当我觉得自己能行的时候，我还是掌握了这些技能，能在规定的时间和地段内交出一份完美的答卷。
科目三的“征途”
在去年9月底考过了科目三后，过了个国庆假期，本想着用趁热打铁的劲头，来个与科目三的快速收获，谁知假期过去没多少天，我被告知驾校因为两年的考试场地到期而停考了，也就是平时只有可以练习，而不可以考试，考试要约到外地去。如此麻烦的一件事情又在此时出现了，欲速则不达，这是真的。
索性来个休息，等场地快好了再练习考试吧！
从去年的10月份开始，一直在考试的道路上休息着，休息着，场地重新开放的期限好像是永远漫长的！
直到今年过完年后的3月份，春暖花开了，也该着手继续练车的事情了，科目三分到的教练也是不太言谈的，初次就扶着方向盘在教练的把持下以蜗牛般的速度上路了。科目三是直接上路的练习，一共包括灯光在内有16个项目的考试，听着很多，刚开始也比较难记住点位。但是有些点我就记得比较好，而且做的也好，比如直线行驶，在前后多少次的练习过程中我就只歪过一次。然后灯光初学记不住，或者有的记住了，和别的混淆了，多少天不练的话又忘的差不多了。不报语音的点容易记不住，但是次数多了自然就记住了。还在于孰能生巧。刚开始把车把手抓的死死的，眼睛也看不远，好像缩着脖子要立马逮住一只奔跑的兔子一样。
科目三离单位远，上下班去练真是不太方便，这无形中又给了我较大的压力，因为科目二离得近些，下午下班还能多少练一把，而这个增加了的距离，直接导致我只有早上上班前一把练车的时间，所以这就更加促使我珍惜每天一把的时间，而且由于周内有事，不能每天都去，每周顶多两三回的练习时间。而且我都是每周练熟悉了周末又得休息，然后又忘记了一些，这样来回反复，真正练车一百分的时候少之又少。终于在5月和6月间歇性的休息了两回，都是由于驾校的客观原因。此后也基本练习的熟练了，该是考试的时候了。
我在百般斟酌驾校的还不开考的消息后，迫于工作的压力，就急忙约到临近的利民驾校去考。考试的当天，急忙坐仨小时多的车去利民驾校熟悉场地，可悲的是我没见过女教练影子的我被分给了一个女教练的车上，这也没啥，男女平等嘛，只是我骨子里还有点对女教练的偏见而已。顶着红彤彤的太阳，我在女教练详细的教点教学下练了两把车，可能是我远道而去，中午已过、加之人困马乏的原因，两把练车浑浑噩噩的过去了，场地完全不一样不说，主要这个路有半截特别烂，就差没有了柏油路面了。最后几个点没盯住，而且在靠边停车的时候把车都给停歪了。所以我建议给教练我要去休息，再说我的熟悉场地的银子不能白花，状态不好是没有效果的。等到我迷糊了一觉再去练剩下的一把的时候，人是精神了许多。等了一会儿后，人家女教练在练完别的人以后，叫我上车，我还是不太放松，就这么开出去了，被教练一阵嘀咕式的教法弄得我更加不清楚了，尤其是在那个沙路掉头的点很是惶恐，虽然头是按人家提示掉过去了，可是那么多的电线杆，我不知道那个是参照物，路况很烂，以至于开到最后也忘记了问有些问题。我的280元三把的银子就那么快扔给驾校了，第二天就等着听天由命吧！
第二天在候考室进行了漫长的等待，说漫长也不漫长，有个考官是我见过的考官里头谈吐最好的，他把对考试场地的优势分析，考试过关率，还有考试临场发挥等详细讲了一遍，虽然没有听进去太多，但是还是感觉这考官还是有点水平的。科目三就60人的考生，我在等到中后段的时候也就是10点刚过的时候被点名进去考试，在走过漫长的开放式通道以后，感觉有个列队在欢迎我登台演出似的，还自我心里洋洋得意。在把身份证交给安全员验证后，我绕车一圈，做好上车前后的准备工作，然后发车开始考试，刚开始灯光考试，就被告知考试不合格，我的一次机会就这么没了，后来才知道是教练说的上车检查车辆灯光是不是在近光灯上，我没有检查，人家果然在远光上，让我轻松结束一次考试。第二次考试紧接着开始，我重新检查了灯光，灯光考试结束后，发车后半天联动不起来，就在我以为就要挂了的时候，车子居然向前走了。这次镇定自若的向前开，转弯，过桥下面，然后过公交站牌，完成加减档，就在指令发出“请在前方合适地点选择掉头”，怕啥来啥，我忙着找在电线杆子那参照物进行掉头的时候，让教练一脚刹车，把我给刹挂了，因为我只想着掉头了，有点打的早了，却没有在合适的地点，也就是在前天熟悉点位的时候没有盯住的点上挂了。而且就在我要考试的前一天，我得知了会师驾校重新开考了的消息，再一次验证了“欲速则不达”这个道理。
对于这次挂科，我没有真正难过，虽然唯一的麻烦就是跑的远了点，因为虽然钱花了，但是没有起到真正的效果，短暂的三把练习对我来说根本没有起到完全熟悉场地的作用，所以就当是一次短途演习加旅行得了。
科目三挂科后十天后才能再次预约，我在休息了几天后继续试着约了考试，因为会师毕竟是自己“母校”，场地什么的不用再熟悉，而且加上仔细就好了。在我试着约的时候，没想到第二天考试信息就来了。距离考试仅仅不到一星期的时间。这一星期时间工作超级忙，基本没有时间去练习，只有到了考前三天才挤了几点牙膏般的时间去练一把，直到7月9日考前的一天，我因为想着还有时间练，在只练习了一把的时候，把第二把机会让给了一个小娃娃，谁知最后车子在回来的路上就没有信号了，所以没有信号只能歇息，教练也没有把握给你判断你练的对错。因此，在考试的前一晚上，我又被打击了一下下，但是想着我帮助了人，我是人心向善的，应该明天运气不会错的。
在第二天的考前准备中，我买了几个糖果装着，心情平静的在等待考官考前的详细讲解，我很有耐心地把考官的考试细节一字不落的全听了一遍，而且我觉得有些提醒的很到位。在八点四十我被叫进候考室，直到九点四十多我才真正上车考试，一个小时的进场等候时间，我觉得虽然漫长但是尽量心情平静。在考官招呼我上车去考试时，他说仔细点的一句话，我也很感激地牢牢记于心间。
身份证双手递给安全员，信息比对成功后，我做好上车前及上车后的准备，开始考试，试车，看灯光，然后启动车辆进行考试，在开车出大门的时候，我们别的安全员挥舞着旗子给我们出门安全导航，给了我一个极大的鼓舞，所以出门左转后，我就开始升档，直线行驶，人行横道踩刹车、会车、左转弯、加减档、通过十字路口，停车等待，再换挡前行，直到后来的掉头，右转弯，最后路边停车，直到停车熄火，解安全带下车，教练说考试合格了！太好了，终于没有太大问题的完成了本次考试。只是有一点不足的是，在加减档的过程中路遇小电车车不能及时开到路边而延缓了我做加减档的速度，所以只有在马路后半段完成。总之来说，我觉得我基本具备了一个新手上路的初步条件和判断能力，所以才能通过考试。
科目三之所以被我称之为“征途”，是因为驾校停考，中间经历了太多等待的岁月，所以时间上还是比较久远，不然我也不会用这么长的时间来考完这些试的，最多半年而已。个人感觉科目三相比科目二还是好掌握一些。这就是我的科三“征途”。
科目四像做一次作业
科目三考完之后十天之内可以不用预约就考试，我想一下第二天就考了算了，可是遇到周末只能顺延，所以在下个周一我就去参加考试了，科目四和科目一是一个考试场地，所以还是不陌生，我刚好在上班时间就赶到了那里，拿着身份证就等待考试，用了不到一小时的时间，就轮到了考试，我在电脑上谨慎作答，好像是作了一次课后作业一般的感觉，最后得到了96分的成绩（90分及格），所以在考过交卷后心情愉悦的吃了午饭，再就是后续在驾校拿驾驶证，完美收官，虽然路途漫漫，但总算走完了全程，这一段时间总算完成了这件“大事”，心里也有一点点成就感。
学车心得：一是只要心中有想法，就要付诸实践，前提是你得努力；二是克服所有的困难，将自己的碎片时间也可以拿来做事情，比如学习练车；三是每当你坚持不下去的时候，想想当初为什么要开始，而且开弓没有回头箭。
最后感言：感谢那些学车时帮助过我的人们，那些个认真教学车的教练，也感谢考前认真讲解的考官，以及驾驶安全员，正因为有了你们的耐心和细心，才有了我成功的机会，所以感谢你们，也感谢家人的支持和努力的自己！
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