没有冲破一切传统思想和手法的闯将，中国不会有真的新文艺的。文艺是国民精神所发的火光，同时也是引导国民精神前途的灯光。 ——鲁迅
随着新中国成立，人们的生活水平变好了，外出的交通工具也变得复杂多样，无论是私家车，高铁还是飞机都已经渗透到人们的生活当中。坐过高铁的人都知道，高铁不仅十分稳，并且速度非常迅速，但是肯定没有人深刻了解高铁的过去。高铁能够发展到现在这个样子它也经历了许多挫折。而到现在我们还用着一根清朝的铁轨，并且神奇的是，到现在那根清朝的铁轨都没有生锈，从清朝到现在已经过去很多年的历史，专家研究铁轨后表示，这里每一根铁轨都是文物！
我国最早的铁路叫做唐胥铁路，它是我国第一条可以运载货物的铁路。但是就是这样的一条铁路，它的建造过程却是非常的麻烦。当时的大清守旧思想非常严重，只有李鸿章一个人力求改革，希望可以建造铁轨。
李鸿章提出这个建议的时候，因为当时的清朝守旧思想，皇帝及诸多大臣不允许使用蒸汽机。李鸿章只能自己建造铁轨，但是当第一辆火轮车跑起来的时候，朝廷里的大臣一致反对，认为那是西方的东西，我们使用了会破坏大清的风水，会坏了大清的传统。所以在一开始铁路建好的时候，竟然用马拉着火车前进，弄了一个天大的笑话。但是在当时，连美国的农夫都知道，利用火轮车的运输会大大减少自己的劳动力，十分方便。
铁轨不仅建成之后有诸多麻烦，就连一开始建铁路的原材料的准备也是经历了许多困难。我国最早办起的钢铁企业工厂叫做汉阳铁厂，汉阳铁厂的最早创始人叫做张之洞。只不过一开始汉阳铁厂制作出来的钢轨并不符合铁道钢轨的要求，所以只能另找其他的方法制造铁道钢轨。后来经过不断的探索，终于找到了方法。汉阳铁厂采用马丁炉改造全场冶炼设备，用来制造铁路钢轨。
虽然找到了方法，但是这样的转变却让汉阳铁厂的资金不够用。因为需要的资金比以前多了许多，但是清朝政府却没有比以前多拨款，建造铁轨的资金不够是很大的一个问题。后来实在没有办法，汉阳铁厂只能找德国与日本贷款，这样才保持了汉阳铁厂生产钢轨的正常运行。
不过后来清朝灭亡，汉阳铁厂不得不停止生产，但是那个时候的汉阳铁厂已经生产了许多钢轨，轨道的专门钢轨也同样生产了许多。后来汉阳铁厂全面停产了，因为当时的中国处于全面抗日阶段，所以汉阳铁厂只能将自己的诸多设备搬到重庆，但是后来却被日军占领了，所以汉阳铁厂成为了历史书上的一段辉煌历史。
只是令人没有想到的是，汉阳铁厂的钢轨居然至今还在使用。在2012年，有一个铁路工人叫做渠敬雷，他是负责检查火车轨道的工人。某天，他看到一处与其他火车轨道不同的钢轨，因为这处铁轨竟然没有生锈，别的地方的铁轨多少都会生锈，但是这根铁轨竟然没有。渠敬雷马上开始寻找这根铁轨与其他铁轨的不同之处，很快他发现这根铁轨上印有几个字，仔细一看那几个字竟然是“汉阳铁厂造1902”。渠敬雷想到这代表着这根铁轨可是距今110年啊，居然都没有生锈。
渠敬雷认为这很重要，所以马上上报国家。汉阳铁厂博物馆来到这经过仔细的观察后表示，这根铁轨真的是110年前汉阳铁厂制造的，并且将这根铁轨收录进汉阳铁厂博物馆中。现在的那根铁轨已经是国家二级文物，是非常重要的文物，所代表的历史意义非常丰富。
小结
这道铁轨是在宝成线上的，不知道以前的你有没有坐过这道线上的火车，如果坐过也算是在文物上走过一遭了。现在的那根铁轨已经成为了汉阳铁厂博物馆最珍贵的文物，至今都没有生锈，由此可见当年的汉阳铁厂制造技术的强大。
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