北京打车为什么这么难？我认为非常简单，主要的原因有两点。一个是运力太少，一个是城市太大。
我们先来套讨论一下北京的运力：
首先说北京的运力太少是为什么？那么大的城市为什么出租车不够使？其实主要原因是因为这出租车是国家管控的一个行业。出于安全考虑，北京的出租车是规定司机要具有北京本地户口。还要考取《出租车驾驶员证》。出租车公司也都是国家所有或者国家授权的公司。这些公司主要的运力来自这些出租公司自身购买的出租车。而这些出租公司在需要更新车辆的时候，就要考虑车辆的折旧，使用年限，维护费用等等等等。。。所以，车辆的增加不是拍个脑袋就能决定的。而近几年的网约车呢，有些公司打破了这个局面，可以利用私人的车辆还有一些租赁公司的车辆。来作为网约车出现在市场上。但是，这些情况看起来好像有很多违规的情况出现。国家还不是百分百的支持。所以， 这种形式的运力增长也是得到了压制的。或者说公司的考虑不周导致了一部分运力不合规。不合格怎么办？国家又规定，不是北京牌照的汽车是不能从事网约车行业的，另外国家对于网约车的型号，甚至是价格都给与了很细致的规定。所以，这个规定的实施也造成了很多现有的网约车违规。从而退出网约车市场。所以，在运力方面，网约车因为政策法规的制约，也没有形成井喷式的增长。
我们再来说说北京的城市面积吧：
北京的城市太大是有目共睹的吧。出租车也好，网约车也好。到底是在那个区域跑，也不是自己能百分百控制的。比如刚才还在前门呢，一个单子可能就去六环外了。这要是到了六环外就很难马上找到回城里的单子。有的司机就一点一点的往市里蹭。一个小单一个小单的走。但是，也有可能一个单子又给拉回六环外。还有运气好的司机可能一个单子就去机场了。可是，机场出租车等活儿要排队，这一排队，有时候就需要三四个小时才能接到单。我看到过出租在机场排队的壮观场面。上百辆出租排在出租车专用的候机通道里。排进去了也出不来了。想后悔都不行。所以，这些被单子带到边缘的车就一时发挥不出运力了。
写在最后：出租车的运力需要出租公司和网约车公司齐心合力的找到解决的办法。国家也在公共交通上下着很大的力气发展。
其实我们也可以在新时代有新方法。不妨找到一些公交和出租车相结合的方法。一段打车难的路段坐公交，到了好打车的路段再打车。总而言之，还是随机应变的好。您说是不是？
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