很多朋友应该都知道捷豹路虎的母公司是塔塔汽车吧，相信也有不少小伙伴都比较熟悉塔塔公司，它是印度的第一商业财团，其象征意义类似于三星对韩国，丰田对日本的概念。
其实塔塔汽车的创始人名字就叫做塔塔，最开始的塔塔集团其实是为英国提供物资，成立的一家贸易型的公司，按照时间来推算塔塔集团绝对是一家百年的企业，已经走过了152年的历史。目前可以这样说塔塔集团是中国人屈指可数知道的印度大型跨国公司，卡塔塔公司也是目前印度最富有的集团。
我们知道最多的就是塔塔汽车的路虎捷豹吧，其实并不是这样的。除了汽车以外，塔塔集团还涉及多个行业，你能想的出来的基本上它都有，比如钢材制造商，汽车制造商，软件公司，全球饮料公司，纯碱生产商，世界最大的语言服务批发商等等。塔塔旗下间接或直接的控制超过100多家的公司，业务分布全球，员工总计在45万以上。
如此悠长的历史，加上业务如此的丰富，也遍布全球，塔塔集团是令印度人非常自豪的一家公司，甚至有印度人直接指出，塔塔集团是一个印度人从出生到死亡都不会离开的企业。由于塔塔旗下的子公司实在太多，你很难计算出它的具体估值。
但是根据营收来参考，每年大概是一千亿美金，折算下来的人民币约为7300亿美金。可能大家对此并没有什么概念，我们来看一下在国内非常著名的三家互联网公司巨头，百度2019年营收约为1074亿元人民币，腾讯约为3772亿元人民币，阿里约为3768亿元人民币，也就是说塔塔相当于三家中国巨头的总和，这样的数据是不是非常的恐怖啊？在中国绝大部分用户都离不开这三家互联网巨头，所以这三家 互联网巨头的营收是非常高的，由此间接证明了塔塔集团是非常厉害的集团公司。
但是如果塔塔集团的营收和我们汽车领域来对比，那它就是小弟弟。我国的上汽集团2019年的营收高达84331亿元，如果再仔细拆分一下，落差更为明显，因为上汽集团主要从事就是汽车领域，而塔塔集团如果仅仅只算汽车的话不是就很不乐观。
根据塔塔汽车第四财季营收报告显示，一到四月份，塔塔汽车亏损了近百亿的人民币，今年的4月到6月塔塔汽车在印度的销售量为23845辆，相较于上财年第一季度销量下滑了82%。我们知道四五月份印度很多地方都已经正常开工，正常销售了，也就是说这是市场复苏的情况下塔塔汽车销量出现了断崖式的下跌。
那么我们可以得出一个结论，塔塔汽车其实是拖累了塔塔集团的。但你可能又要说，塔塔汽车可能只是塔塔集团身上的一根寒毛，仅凭汽车业务对于塔塔集团的撼动能力几乎可以忽略不计，可事实真的是这样吗？在2019年，塔塔汽车的收入为434亿美元，几乎占到了塔塔集团营收的40%，可以说塔塔汽车是塔塔集团的最核心的业务之一。
在国内我们也看得出来捷豹路虎车型已经沦落到了二线品牌，而且销量下滑严重。根据最新报道显示塔塔汽车亏损近百亿人民币，捷豹路虎是“领跌羊”。很多人也劝塔塔集团卖掉捷豹路虎来获得更好的现金流和止损，但这样真的行吗？
其实我们绝大部分人对于塔塔公司一无所知，唯一知道的可能就是它的捷豹路虎品牌。其实捷豹路虎品牌对于塔塔集团而言，就是一张品牌名片，但似乎这个品牌名片烧钱非常的厉害。从分析机构客观地分析来看，即使塔塔集团卖掉了捷豹路虎，也绝对是弊大于利的，知道为什么吗？塔塔集团之所以拥有较高的估值，捷豹路虎是占据了主导因素，甚至可以说，捷豹路虎是塔塔汽车估值的孵化器，而且还是唯一的。
现在对于塔塔汽车也非常的难受。因为似乎除了捷豹路虎以外，塔塔汽车没有更好的名片了，摆在塔塔汽车面前有两条路可走，第一卖掉，那么塔塔汽车估值大大缩水；第二继续培养捷豹路虎，那么就需要持续的现金流，那么塔塔公司将不断的失血。
反观我国的自主品牌，要比捷豹路虎汽车幸运很多，中国人乐意购买自主品牌，你看路上越来越多的国产车就是最好的证明，而且中国的绝大部分车企也都是愿意向更高端去发展，都非常上进，你很难看到持续大规模亏本的汽车品牌。
当然也有很多读者并不认可，但这就是事实，曾经一度让我们非常难受的红旗汽车，这两年也变成了市场上的香饽饽，变成了可以持续创造现金流的奶牛。再看看吉利汽车，哈弗汽车以及等等一系列的自主品牌都在茁壮成长，这也是得益于我国自主完整的工业链，否则压根不能做到这些。
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