9月10日，上市仅一年的宝马iX3便迎来了中期改款。车型布局与改款前一样，共推出了2款车型，建议零售价也与换款前保持了一致，分别为39.99万元和43.99万元。虽然只是中期改款，但新车在外观设计上的变化却十分明显，这一点也给众多的宝马粉丝带来了不小的惊喜。
在宝马官方对iX3进行全系车型官降7万元之后，大咖也一直关注这款车，甚至还一度产生了购买一辆iX3的冲动。因此对于宝马iX3这款车型，大咖还是比较熟悉的。由所以大咖本人对这次宝马iX3的试驾也是一直都比较期待，接下来大咖也把此次对全新改款iX3的试驾感受给大家做一个全面的分享。
操控依旧是核心产品力
操控和运动早已经是被宝马刻进品牌基因的特性，正是因为对车辆操控性的这份执着，才成就了宝马品牌如今的成绩与辉煌。
作为一款纯电车型，iX3依旧传承了宝马品牌纯粹的运动基因。其中最为核心的便是iX3所搭载的宝马第五代eDrive电驱技术，为了实现轻量化的设计目标，同时兼顾宝马标志性的运动基因，宝马也为iX3选择了励磁电机。在这套动力技术的加持下，iX3最大功率可达286匹马力，峰值扭矩为400牛米。使得自重超过2吨的iX3的百公里加速成绩轻松便能进入7秒以内。
为了验证iX3的真实实力，此次的主办方也为iX3的试驾提供了两个部分的内容，分别是金卡纳的场地竞速项目和长距离公路加山路试驾体验。
虽然本次的金卡纳场地竞速的赛道比较小，但对于车辆和驾驶员的考验是非常全面的，场地的设计包含了直道加速、紧急变道、饶圆掉头和急弯等常见的驾驶状况。
在金卡纳的场地试驾项目中，大咖觉得iX3的整体表现基本超越了我个人的预期。因为iX3无论是在车辆的稳定性、起步的反应速度、刹车的信心和过弯后的动力响应速度等维度的表现基本都堪称优秀。
而在第二天的公路加山路的试驾过程中，iX3的底盘质感以及转向的精准程度也给大咖留下了比较深刻的印象。尤其是在崎岖的山路上，iX3底盘和悬架的高级感也被充分的展现出来，而且车辆的灵活性以及动能回收的表现都表现不错。除此之外，iX3还配备了音效独特的声浪，会充分的满足驾驶者在听觉方面的需求。而在高速行驶的过程中，车内的静谧性也同样让人印象深刻，电动车的优势也得以展现。
富有仪式感的创新科技加持
以驾驶者为中心一直都是宝马的设计原则，iX3的内饰设计亮点依旧是采用“功能岛”的设计理念，将所有功能按键集中在驾驶者左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，结合双12.3英寸的中控触控显示屏和全液晶数字仪表盘，方便操作以及读取数据，也能节省更多的空间，让驾驶舱更加简洁。
在车机方面，iX3搭载了宝马第七代iDrive操作系统与全新升级的BMW智能个人助理。通过语音指令，驾驶者可以精准的控制车窗开合程度、预定餐厅、设置提醒事项、播放音乐等功能。
在电池包的安全性设计方面，iX3的电池包整体位于车辆底盘中央区域，增加整车刚性的同时，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险；电池包内部设计的多道加强梁、侧面的缓冲吸能结构、模组与壳体间预留的缓冲空间，以及电池模组本身的吸能结构，多层安全设计同样降低了电芯受冲击的风险。
大咖总结：如果说iX3能够给人留下最深刻的印象是什么，那么毫无疑问还是宝马的运动基因。但要说iX3给人留下的惊喜有哪些，那么真实续航里程、动能回收的效果和变化较大的外观设计等都是我们能够明显的感受到的。但iX3同样也存在一些需要提升的细节，比如座椅的舒适程度、后排的空间以及车辆的最大续航能力等方面。
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