纯电车遇冬就歇菜”？比亚迪海豚东北实测，结果是....

买车用车就找SUV大咖

一直以来，困扰纯电车发展的重要原因就是续航问题，虽然随着电池技术的发展，续航700km+的车型已经屡见不鲜，并且换电技术与快充技术也让出行效率变得更高。

但纯电车依旧存在着一条技术隔阂，而隔阂的分界线就在于南北方。由于电池的特性，纯电动车在寒冷的北方续航也大打折扣，而这也导致不少人担心纯电车冬季续航表现，从而犹豫不决。

而此次，大咖也在辽宁沈阳带来了比亚迪海豚的试驾，作为一台指导价9.38-12.18万元的入门级轿车，比亚迪海豚究竟能否通过续航测试，实际差值又是多少呢，我们一试究竟。

续航缩水并不明显

此次试驾选择的地点是辽宁沈阳，从气温来看，当天气温为1~7°C，试驾时气温约在3~5°C之间，虽然没有到零下摄氏度，但这一气温对于全国大多数地区而言也是具有参考意义的。

车辆模式方面，海豚采用了较大回馈东南回收，ECO驾驶模式，24℃自动空调。而路况则包括了城市拥堵路况，城市低速路况、城市快速路况、高速路况，尽最大可能模拟出日常最真实的出行环境。

本次测试的配置为海豚时尚版，综合最大续航里程为405km。出发之时，试驾车辆处于满电状态，并且小计里程已经清零，出发时累积里程为7558km。

而在行驶完高速路况和城市快速路况之后，新车到达拍摄点，此时新车实际行驶了50km，而续航里程则从405km掉到了355km，表显续航里程掉了60km。续航实际值为83%，对于高速路况居多的测试条件而言，表现还是非常不错的。

而在拍摄点出发前往午餐地点途中，则大多都是城市低速路况、城市快速路况，到达午餐地点后，海豚实际行驶了152km，表显续航里程掉了171km，续航实际值为88%，这也得益于对纯电车续航更友好的城市路况。

而最终测试完成后，车辆已经实际行驶了237km，而表显续航里程则掉了271km，续航实际值为87%，即便是夏天，这一成绩对于纯电车而言都算得上是优异。

虽然未能实现光电测试，但从实际续航和表显续航数值也能得出一个结论，那就是海豚冬季续航里程衰减并不算明显，在零度上下的温度中，还是能保持一个非常不错的续航表现。

之所以能实现冬季续航里程衰减较少，主要得益于其全系搭载的热泵系统。以往没有热泵的车辆，需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，导致冬季续航里程衰减。

而海豚搭载高效热泵后，电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下30℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。从而降低采暖能耗损失，让电池能量更多地致力于续航当中去。

灵活好开的驾驶品质

在满足续航里程这一前提之后，一款汽车最主要的职能还是驾驶，而在经过200多公里的体验后，大咖对于海豚的驾驶感受也有了一定的体会。

动力方面，本次试驾的车型海豚时尚版，其搭载了一台最大功率70kW（95Ps）、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机。虽然与骑士版177Ps的最大功率相差甚远，但实际动力感受却并不会显得羸弱。

在测试的ECO模式下，海豚起步并不会像一些纯电车一样显得十分躁动，线性的加速对于城区驾驶而言显得十分舒适，虽然峰值扭矩一般，但由于车身较轻的因素，海豚在低速状态下提速也十分轻快，动力随叫随到。

而在中段加速阶段，海豚同样表现不错，40~80km/h区间提速响应十分及时，超车动作能完成得十分干脆简练。不过在80km/h以上区间，海豚的动力储备就会显得有些不足。

电门踩下后提速比较缓慢，也能看出这台车型更多是满足城区驾驶需求，对动力要求较高的建议选择动力更强的骑士版。

底盘方面，海豚还是偏向于舒适性调校的，对于路面细碎振动的隔绝比较彻底，而在经过减速带、坑洼路面时，也不会显得太过生硬或者晃动明显。转向手感也是偏向于轻盈，转向精准性较为出色，配合上4070mm的车长，开起来十分轻松灵活。

不过在隔音方面，新车表现比较平平，其采用的为朝阳RP76轮胎，其主打抓地力和刹车性能，但静音性方面表现平平，因此在中高速阶段也能明显感受到胎噪。此外，海豚对于外界噪音的隔绝也并不算出色，高速之下风噪还是较为明显，这也是这一价位车型的通病。

年轻时尚的设计

作为一款入门级车型，海豚自然也将目光投到了年轻消费群体中，为此，新车也设计出了一套更加靓丽时尚的外观、内饰，誓要抓住年轻人刁钻的眼球。

外观设计上，比亚迪海豚采用的全新设计语言被称为“海洋美学”，整体的造型比较圆润简约，密织网线或鱼鳞状暗纹、双U型日行灯搭配全新比亚迪LOGO，有着不错的辨识度。整体给人的感觉确实非常的时尚、可爱、个性。

车身侧面腰线平直且简洁，多线条的错综交错使车身更加立体，搭配双色轮毂，悬浮式车顶设计让整车更显年轻活力，颇具时尚气息。尾部造型圆润精致，饱满的车尾线条配合贯穿式LED尾灯设计，更显层次感，交错相间的尾灯造型动感时尚。

新车内饰多种材质与配色，如门板、座椅采用了紫色皮革，显得十分典雅时尚。skin care肤感内饰，摸起来也有着不错的手感。并且两侧空调出风口还采用紫色镀铬装饰板相连，多种元素的结合之下，也显得十分个性。

此外，海豚采用了悬浮式仪表盘、三辐式方向盘以及自适应旋转悬浮屏设计，在打开网易云音乐、哔哩哔哩等软件时，会自动切换成横屏模式，加上全新设计的easy-going人机交互方式，车机可玩性不错。

空间方面，海豚后排乘坐空间还是比较出色的，后排头部进行了镂空处理，而183cm的乘客腿部空间也在2拳以上。加上纯平的后排中央地板，以及柔软的座椅填充物，后排乘坐三人也能保持不错的舒适性。

后备厢储物空间则较为一般，并不适合大件物品存放。但储物空间方面，海豚表现却十分出色，前排中控屏下方设置了两个储物格，以及两个杯架，并且下方进行了镂空处理，有着不小的储物槽，这点还是值得好评的。

大咖总结

海豚目前的竞品主要还是大众ID.3、欧拉好猫等车型，相比之下，海豚通过冬季实测续航证明了自身并非只是一个好看的“花瓶”，而是具备了好开、好看、续航“实”等优秀特质。对于北方消费者而言，海豚也是这一价位更值得选择的纯电车型。