比亚迪在布一场大局，并履行承诺中。
去年九月，比亚迪发布了纯电专属平台“e平台3.0”，未来将解决新能源汽车在安全与低温续航等多方面的用户体验痛点，创造更美好更智能出行环境。另外，新一代e平台完全覆盖小型车到大型车，并对行业开放共享。
比亚迪董事长王传福表示：e平台3.0对产品性能的提升，涵盖了电驱平台、底盘、电子电气架构以及车载OS各个板块。这不是传统意义上的底盘平台或者电驱平台，而是“整车架构的平台化”。所以大家近两年能看到比亚迪有着明显变化，汽油版车型逐步被“淘汰”，当红产品都搭载了DM-i超级混动技术，也因此比亚迪销量大幅上涨。
据最新消息，近日比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%，明显跑赢大势。
比亚迪在布一场大局。在新产品推出计划中能看到，单单2022年就计划推出超10款全新车型。个人不担心比亚迪卖不出车，担心的是工厂产能跟不上，普遍DM-i车型的提车周期都达到3个月。另外，当下各种因素正阻碍着新能源市场的发展，诸如电池原材料价格上涨、补贴退坡以及疫情停工等。
<售价：11.98-15.58万元>
比亚迪在履行承诺。3月17日，比亚迪驱逐舰05如愿在第一季度正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.98-15.58万元。这是比亚迪海洋系列的首款轿车，定位更年轻更智能，主攻年轻消费者市场。驱逐舰05是如何取悦年轻消费者的呢？我认为分为三点，颜值、配置以及动力。
这次试驾的地点是靠海的游艇会，尽管天气不算如意，但确实能跟驱逐舰05扯上点关系。车型名称“驱逐舰05”听着相当唬人，就如“坦克300”一样以为是陆地霸主。但了解驱逐舰都知道那是一种多用途的军舰，主要职责是护航。那么护航这一身份放在一款家用轿车上，也似乎挺搭的。
自王朝系列诞生以来，比亚迪旗下车型的颜值都一直在线，包括全新推出的海洋系列车型，其中驱逐舰05的颜值也确实不低，相比王朝系列车型要更具年轻化，前脸中网看似复杂但就是把所有融合在一起，并没有太多层次感，更多的是错觉。
驱逐舰05定位是一台紧凑型车，车身尺寸长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm，能称得上A+级轿车，相比日系双擎车型更长更宽。而且车身姿态也是运动风格，尾部设计相对饱满不少。
目前紧凑型车细分市场竞争相当激烈，前有传祺影豹、名爵MG6，后有长安UNI-V，以上车型都是目前年轻人讨论颇多的运动型轿车。相比之下，驱逐舰05在运动风格营造还不够，但也别忘了它是一款插电式混合动力，拥有汽油车不具备的“快、省、静、顺、绿”五大特点。那么在动态部分，驱逐舰05会找回颜面。
驾驶驱逐舰05之前，它的内饰设计也值得鉴赏一番。虽说驱逐舰05的内饰设计没太多惊喜感，但在细节的处理方面，海洋系列车型会显得别具一格。首先是在颜色搭配上，车内会运用上“黑、红、灰、白”四种颜色，依旧突出的是年轻化，营造较为轻松且活跃的氛围。
浅色好看难打理，确实是不少消费者所顾虑的。不过作为爱车一派，而且也没有抽烟喜好，车内的整洁程度相信能长期保证，所以视觉更高级的浅色内饰设计，个人会是首选。但难免，比亚迪配备的大屏也会容易弄脏，特别是家里小孩对其好奇，伸手擦几下很容易留下“爱的痕迹”，长期备一条擦巾个人觉得非常有必要。
不过说实话，比亚迪车型配备的15.6英寸大屏值得成为一大卖点，而且还可以翻转成为竖屏，高级感就显而易见了，可惜的是只有顶配车型才配备，其余配置车型为12.8英寸。大屏内含软件数不胜数，在这就不过多累赘了，而在这方面，比亚迪官方也确实没给予太多宣传的分量，更多传播的是动力总成。
那么再说到配置，自主品牌车中高配车型闭眼买也不会亏，基本配备了所有主流配置。但论性价比的话，那么驱逐舰05比较推荐高配车型，分别为55KM 尊贵型（13.58万元）和120KM 旗舰型（15.58万元），因为高配车型相比中低配车型多了一套L2+驾驶辅助功能。不过还是期望改款车型能全系准标配L2+驾驶辅助功能，因为合资做到了，比亚迪也一定行。
显而易见，比亚迪股价上涨，销量全红，DM-i超级混动技术功不可设。有关DM-i超级混动技术的工作原理就不过多重复累赘，重点说说驱逐舰05的驾乘体验。
首先是“坐”这方面，第一印象是后排空间在紧凑型轿车级别中还过得去，腿部空间有两三拳余量，而且中部地台只有些许隆起，但比起“变态”的广本凌派和东本享域，本田的MIMI空间理念更值得学习。
座椅的舒适度留下较深印象，柔软度适中，且经过打孔的处理，长期乘坐不会觉得闷热，其次座垫也不短，但就是后排地台略高，前方的主副驾驶位的座椅为一体式设计，所以在后排稍微视线不太友好。另外，全系车型只配备了一个较小面积的天窗，若改款后增加全景天窗的选择，相信能吸引更多年轻消费者的喜爱。
<1.5L（81kW）+单电机（132kW） >
那么在前排驾驶的体验，首先这套DM-i混动技术已经得到市场的验证与考验，所以这套系统较为符合中国人的驾驶习惯，“平顺”这个词得到很好诠释，基本给油就走，就算是中段急加速也没太多不适感，前提是不打开运动模式。
因为运动模式下，这款驱逐舰05似乎要马上执行任务准备起航一样，顿时变得暴躁，所以它的0-100km/h加速成绩为7.3秒，这要比日系双擎车强太多。由于购买驱逐舰05的大多人群都是比较“惜爱”油门的，所以日常驾驶大多用普通模式更合理。油耗表现大家也比较关心，综合路况平均油耗3-4L/100km之间，官方公布的馈电油耗为3.8L/100km。
值得一提的是，驱逐舰05在电量充足的前提下（不低于25%），采用普通模式基本都以纯电模式行驶，是优先用电的，而电量跌到25%以下，或大脚油门时候，发动机才介入辅助力前进。
所以电机的工作参与率是高于发动机的，这样的工作原理自然是顾及到车辆的行驶品质了。而发动机的加入，就令插电式混合动力车“可油可电”，不用担心过多担心续航问题，满油满电的情况下，跑1000公里基本没问题。
由于后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，大家都比较担心“颠不颠”的问题。平心而论，这个价位这个级别的小轿车，走烂路没说几台不颠的，所以“颠不颠”的问题跟驾驶员的驾驶习惯关联更大，为什么不用后独悬，那肯定是跟制造成本有关。至于调校方面，这一直是自主品牌急需大步发展的项目。
未来，比亚迪的汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块构成。随着海洋体系车型悉数亮相，海洋网销售渠道也在不断完善当中，拥有更年轻定位的海洋网，相信能打破之前的传统服务理念，打造适应新时代消费者的销售环境，赢取好口碑。比亚迪海豚打开了e平台3.0的开端，驱逐舰05承载着延续的使命，同时海豹也在推出筹划中，比亚迪今年或许还真能“Bulid Your Dream”。
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