近日,沃尔沃发布了3月销量数据。数据显示,沃尔沃3月全球销量为58667辆,同比下滑22.1%,其中中国市场销量为12378辆,同比下滑22.6%。1-3月,沃尔沃全球累计销量为148295辆,中国市场为35698辆。
网上不少评论说,沃尔沃销量下滑显然受供应链和疫情反复等问题影响。大环境确实难,但不能完全“甩锅”给外部因素。
早在2017年,沃尔沃就率先提出全面电气化战略,规划2025年实现纯电车型占比达到50%,2030年成为100%纯电车企,2040年成为气候零负荷标杆企业。那么在2017-2022年之间,沃尔沃在新能源车市场做了哪些努力?
XC60、XC90以及S90几款车型均推出了T8动力,即插电式混合动力车,而在纯电车领域中,仅有2020年推出的XC40纯电版一款,但国内售价高达35.70万元。
借用车友一句话:到底是什么人会花三四十万买它?
近两年国内新能源车市场发展迅速,可选产品越来越多,沃尔沃也意识到了危机,所以XC40纯电版车型不断被调价,起初降至28.60-31.50万元,而在近日才加推的两驱车型(单电机),入门售价降至25.70-27.60万元。
这时候网友又来刷神评:这降价跟玩似的。
很明显,沃尔沃是在“降价求量”,毕竟作为最早批提出全面电气化的车企,过去五年的作为与成绩还不如一家刚成立的造车新势力,电气化进程相当缓慢。
如今,奔驰宝马奥迪都相继推出自家电动化产品,诸如奔驰EQC、宝马iX以及奥迪e-tron等,雷克萨斯也刚发布了RZ 450e全新纯电SUV,所以沃尔沃“先入为主”的优势逐渐被弱化,面对比自己品牌更强的品牌,自家产品依旧采用“油换电”的策略,只会将自己推向边缘。
据悉,3月在国内市场沃尔沃纯电车仅售出263辆,第一季度售出435辆。
“降价求量”不只是新能源车,还包括在售的汽油版车型。例如沃尔沃XC60,基本每月“荣登”豪华品牌SUV降价排行榜,绝大部分地区优惠幅度高达6.8万元,将近8折出售,与美系二线豪华品牌有得一拼。
销量要比XC60差的XC40亦如此,大部分地区优惠幅度高达5.2万元。但就算如此,XC60与XC40销量合计不超5000辆,远不及预期。主要原因还是自身产品问题,以及品牌美誉度下降,以致不少经销商退网。
此前报道过,一辆售价近百万的沃尔沃XC90插电式混合动力车在地下停车场起火爆炸,详情可回顾《被炸下安全神坛?近百万沃尔沃新能源车豪宅起火爆炸,车主回应来了!》。尽管此事件上了热搜,但官方也只是平淡回应,并后续会公布调查进展,但时隔四个月,至今仍未针对该事件进行反馈,得到的答复只是:目前,无法给出事故调查进展和结果。
除了有里程焦虑外,国内消费者最为担心的还是新能源车的安全问题,就如之前特斯拉“刹车失灵”的谣传,大家都谈之色变,难以决定是否该买新能源车。而且,沃尔沃一直都以“安全”标签来做营销宣传,但步入电气化涉及到电池安全问题,却未能服众。
再者,在机械品质方面,沃尔沃XC60被爆质量存缺陷安全隐患大,特别是变速箱问题,早几年让不少车主失望、心碎,此时的口碑已被严重影响,官方在售后服务与投诉这块,确实未能做到位。详情可回顾《问题变速箱久拖未决,态度傲慢的沃尔沃汽车,令众多消费者“心寒”!》。
沃尔沃在中国市场其实有基底,以前品牌影响力与奔驰宝马同级,南方人也喜欢称它为“富豪”,但实现国产化后,口碑却严重下滑,特别是公关事件上,看出是不够走心。要知道,不管是哪个品牌哪个领域,“顾客才是上帝”是有一定道理的,既然是商品,“商”体现在产品自身的价值,而“品”更在于消费者的体验上,有“商”没“品”,始终走不远,沃尔沃得反思。
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