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自从国产普拉多和陆巡停产，日系越野车便出现了多年的空白期，所以即便日产Pathfinder不是一辆带大梁的硬派SUV，但硬朗的外形和魁梧的车身，也足以让人回味旧时普拉多的美好。近日，日产还发布了Pathfinder Rock Creek版车型的官图，越野属性突出的新车型更是进一步拉高了国内用户对Pathfinder的期待值。然而，备受期待的Pathfinder能否如大家预想那样，成为一辆越野性能不俗但售价亲民的“小途乐”？一起来看个究竟。
导读
/ 1、是大奇骏还是小途乐？/
/ 2、汉兰达的直接对手 /
/ 3、越野城市双属性，前景乐观 /
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是大奇骏还是小途乐？
也难怪Pathfinder会被看成“小途乐”，除了在外形上采用了途乐同款的硬朗轮廓以外，其车身尺寸也给越野车迷留足了幻想，车长达到5022mm的Pathfinder实际视觉效果是足够大气的。但只看外观还是不够，深挖一下不难发现，Pathfinder与途乐之间在本质上还是有差异。
在设定上来看，Pathfinder并不是一辆硬派SUV：采用承载式车身，中央差速器的形式为多片离合器，前后轴上也没有额外的限滑机构，这样的设定，注定Pathfiner在越野性能方面难以跟硬派SUV一较高下。这跟“带大梁”的途乐相比，在起始设定上就完全不同。
一定程度上来说，Pathfinder更像是一辆“大奇骏”。虽然海外版车型搭载一副最大马力288Ps的3.5L V6自然吸气发动机，但可以预见的是，国产版Pathfinder将不会沿用海外版的大排量自吸发动机，更有可能的是搭载日产2.0T VCturbo发动机，毕竟大排量的高税费会直接拉高车型售价，反而不利于销量。
目前大家也见到，日产需要在SUV领域拓展产品矩阵，引进一辆搭载2.0T发动机、价格适中，而且具备了7座、轻度越野等属性的Pathfinder进来，无疑更有利于提升SUV销量。所以从产品的设定上来看，即将引进的国产Pathfinder与奇骏之间的关系更像“互补”，而且同样主打家用市场，说它是“大奇骏”也不为过。
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汉兰达的直接对手
日系品牌、7座、中大型SUV，Pathfinder的这些设定无不在指向一辆热门的合资SUV竞品——汉兰达。去年6月在北美市场上市的Pathfinder售价为33410美元（约合人民币22万元）。考虑到不同国家市场的差异，且进入中国市场之后换装排量更低的2.0T发动机，可以预测的是，Pathfinder的起售价将与全新汉兰达接近：25万元左右。
目前在合资7座SUV市场中，能跟汉兰达竞争的车型很少，像昂科旗、开拓者等车型，销量都远远比不上汉兰达。但大咖认为，Pathfinder不一定能在销量上战胜汉兰达，但倘若售价如上面预测那般，Pathfinder有潜力成为除汉兰达以外销量最好的合资7座SUV。
一方面，Pathfinder的外观设计很对路，硬朗而不失时尚感的外形设计，再配上超5米的车长，这种霸气硬朗的风格，正对国内用户的胃口。另一方面，Pathfinder有越野属性加持，尽管它不是一辆硬派SUV，但较高的离地间隙、硬朗的外形再配上电子四驱系统，越野表现不会太差，更何况Pathfinder在海外市场也一直被认为是途乐的平替产品，在这样的背景下，该车的越野属性还是能为其加分不少。
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越野城市双属性，前景乐观
对于品牌而言，Pathfinder的引进有很大意义，毕竟东风日产现在急需一辆能够走量的中端SUV，在全新奇骏暂时未有起色的情况下，现成的Pathfinder是最好的选择。但要让Pathfinder带动销量，先决条件是Pathfinder的产品力够硬，就目前来看，新车硬朗的外形和7座的设定将会是重磅的筹码。
往远了说，相比同级别的其他7座SUV而言，Pathfinder最大的优势是有越野性能背书，毕竟初代Pathfinder就是主打低端越野。恰好目前国内消费者对于越野车的喜好度相当高，这点从坦克500和坦克300的热销就能看出。当然，Pathfinder本质还是一辆兼顾一定越野性能的城市SUV，倘若在价格设定上与汉兰达相当甚至比汉兰达还要便宜，相信新车上市之后能收获不错的销量。
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