搭3.0T V6引擎，气场不输奔驰宝马，国产SUV也有大排量硬汉！
在如今国产SUV当中，主流发动机大多都是1.5T、2.0T排量，而技术门槛更高的大排量发动机如今并不多见。但对于高端国产SUV而言，也并不缺乏一些大排量发动机，例如以下几台国产SUV，就搭载了3.0T V6发动机，并且价格仅需30多万起。作为坦克系列的第二款车型，坦克500在去年预售期间就已经呈现爆款潜质，甚至还有“黄牛”炒预售订单赚差价。一方面，在普拉多车源稀缺且价格昂贵的当下，坦克500在国内也没太多竞品，另外一方面，坦克500自身也有着不俗的产品力。一方面，坦克500拥有着大气硬朗的外形设计，新车以中国古代皇家建筑为设计灵感，整个造型呈现出较为庄重的感觉。在尺寸方面，坦克500的长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，并提供了5座和7座布局，保证了出色的实用性。与传统硬派SUV粗犷的内饰不同，坦克500中控台使用部分木纹装饰，并可提供双棕、蓝米、黑色三种内饰配色。同时，还配备12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏。在细节方面，该车中控台设计有机械指针时钟，换档杆为带有66个切割面的水晶材质，豪华感十足。在其主打的越野属性方面，坦克300底盘采用了前双横臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架，配备适时四驱系统。接近角为29.6°，离去角为24.0°，最小离地间隙为224mm，支持坦克掉头、蠕行模式等功能。此前长城高端SUV所采用的都是2.0T发动机，而为了打造旗舰之作，长城也开发出了3.0T V6发动机，目前坦克500车型全系搭载该发动机。其最大功率为260千瓦（354马力），峰值扭矩为500牛·米， 0-100公里/小时加速时间为7.3秒，综合工况下百公里油耗为10.79升。技术层面，长城3.0 T采用米勒循环，装备了双VGT增压技术，有目前比较先进的350bar直喷+气道喷射的双喷射系统，热效率达到了38.5%，从数据上来看，已经不弱于外资车企的3.0T发动机。作为红旗旗下的首款豪华C级SUV，红旗HS7也是目前国内少有的，价格在40万元以上的国产豪华SUV。其竞争对手直指奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5等豪华品牌竞品，成为国产中大型豪华SUV的标杆车型。从产品力来看，红旗HS7拥有着气宇不凡的造型，前脸硕大的直瀑式进气格栅，分布在前脸以及前翼子板的红色装饰，都带来了不错的辨识度。车身尺寸方面，红旗HS7的长宽高为5035*1989*1778mm，轴距达到3008mm。既然对标同级主流的C级豪华SUV，车内的做工、用料、配置就不能马虎，因此红旗HS7内饰采用了木纹饰板、Nappa真皮、BOSE音响、自动驾驶辅助配置、双10.1英寸屏幕打造的后排影音娱乐小天地等各种高规格装备。无论是豪华感还是实用性都相当出众。当然了，想要跟BBA掰手腕，自然也要有一颗足够强劲的“心脏”。为此，红旗HS7搭载了自主研发的3.0T V6机械增压发动机，最大马力可达337匹，最大扭矩可达445N·m，匹配的是爱信的8AT变速箱，并支持8种驾驶模式。技术方面，该发动机采用缸内直喷技术、可变滚流技术、高效热管理和水冷排气歧管技术，从数据上来看，确实可以与BBA同排量发动机掰掰手腕。不过这台发动机也有着一定劣势，那就是油耗偏高。从小熊油耗来看，红旗HS7的车主众测综合油耗为14.3L/100km，并且其需要加注95号汽油，一公里油费成本约为1.3元。造车高油耗的原因主要是其低扭矩之下动力偏弱，转速到3000rpm才能输出最大扭矩。虽然凭借着哈弗H9、坦克500等车型，长城俨然成为了国产越野SUV的一哥，但说到国产越野车的鼻祖，北汽绝对有资格提名。而作为北汽旗下的高端越野SUV，BJ80也是第三代勇士的民用款型，底子绝对够硬。从产品力来看，新车有着类似于奔驰“大G”的方盒子造型，不过车头采用五孔格栅修饰，格栅上方是“北京”汉字车标，让其更具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高为4765/1955、1985mm，轴距为2800mm。与坦克300精致的内饰不同，BJ80内饰相对来说较为务实。车内大量使用了皮质材质覆盖，让手可以接触到的地方都有不错的触感。配备了定速续航、电动辅助上车踏板、前后驻车雷达、前排座椅加热/通风功能、电动天窗等实用配置。作为一台硬派越野SUV，其全系搭载了电控分时四驱系统、自动机械差速锁，并且有着39接近角、33离去角、25°纵向通过角、600mm最大涉水深度、550mm最大跨壕宽度和350mm越障高度，在越野性能方面表现不错。在2020款之前，BJ80搭载的是2.3T发动机，而2020款新增了一台3.0T V6发动机，其最大功率206千瓦（280马力），峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，NEDC综合油耗为11.2L/100km。与BJ90上搭载的戴姆勒奔驰3.0T发动机不同，BJ80上的3.0T发动机虽然不是北汽自研的，但同样来自于自主品牌五菱。五菱耗费两年时间研发出这台3.0T发动机，其搭载了奥托循环、DVVT、24气门、双涡轮增压等成熟技术，虽然适应性和可靠性不错，但参数表现一般。V6发动机一直都是技术前沿的结晶，而早在10多年前开始，就有不少自主品牌往着该方向努力。例如2006年，南汽名爵（MG）、英国LOTUS和原MG罗孚几十名中外发动机专家长达1年时间的设计研发，打造出“名爵动力”NV6 2.5L全铝合金发动机，成为首款自主品牌V6发动机。但经历十多年后，如今自主品牌中的V6发动机却并未百家齐放，目前主要有一汽与长城还在为之努力。从原因来看，一方面在当前政策之下，大排量发动机在车船税、双积分方面都不讨好，国家也更鼓励小排量发动机的发展。另外一方面，新能源化的发展也变相淘汰了V6发动机。之所以采用V6发动机，主要还是图其动力更强、加速更快，但如今发动机+电机组成的插电混动系统，同样能满足续航和动力两大要求。 因此，如牧马人这一硬派SUV都已经换装了PHEV动力，全新牧马人的2.0T直列四缸发动机，同时有着双电机和锂电池组成的插电式混动系统加持，能够爆发出的最大功率达到375匹马力，峰值扭矩637牛米，让2.0T发动机的动力都不逊色于3.0T V6发动机。加上自主品牌高端SUV市场不大，而V6发动机的研发成本偏高，在成本和利益的权衡之下，大多自主品牌也不会投入成本研发V6发动机。因此，未来国产V6发动机的发展前景并不算好，未来恐怕只剩下红旗和长城两家还在坚守。从两家坚持的原因来看，长城是因为需要3.0T发动机来支撑坦克品牌的高端定位。而作为国产豪华品牌的红旗同样如此，其新一代3.0T V6发动机已经亮相，并且搭载4.0T V8发动机的红旗LS7也发布了官图，足够见得其定位之高端。在高油耗的当下，新能源汽车的口碑也逐渐好转，而大排量发动机也更加无人问津。但作为内燃机技术的凝聚体，3.0T V6发动机也是证明一家车企强大技术体现，这些30多万就能买到的3.0T V6发动机SUV，如今也不可多得。脑袋决定口袋
心态决定成败
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