导读
1、霸主地位失守
2、内外因素导致销量大跌
3、还值不值得买?
早在2002年,长城就基于皮卡底盘打造出过首款SUV车型“长城赛弗”,由于售价实惠加上外观大气,这台SUV也为长城攒下了一定的口碑。而在2011年,初代哈弗H6正式上市,由此也开启了销量一路狂飙的征程。
在2010年之时,国内SUV卖得最好的是本田CR-V、丰田RAV4、汉兰达、圣达菲,而这些SUV销量都同步暴涨,也见得当时国人对SUV车型的青睐。但这些SUV要不就是价格太贵,要不就是品质较为一般。
因此,初代哈弗H6凭借着9.58-14.18万元的亲民价位,以及丰富的配置、充足的空间、2.0L/2.0T发动机不俗的动力,成功走红。从2011年8月上市,仅仅卖了几个月的哈弗H6,当年的销量就达到约3万辆。
此后,2013年哈弗品牌从长城独立,并且采用了全新LOGO,当年哈弗H6的销量约为22万辆,并且首次成为年度SUV销量王。
而到了2016年,哈弗H6推出了红、蓝标车型,并且还有柴油版可选,进一步开拓细分市场,由此,当年销量达到了哈弗H6的顶峰——58万辆。
从上市至今的整体销量来看,截至2020年为止,已经超过80个月连续占据SUV总销量排行榜,连续9年获得年度SUV销量王,这种成绩也让哈弗H6成为国内最成功的SUV车型。
但放眼当下,今年2月份,哈弗H6仅获得了19620辆销量,排在SUV榜第四。今年3月份仅卖出21633辆,排在SUV榜第五;今年4月份仅卖出14575辆,排在SUV榜第三。至此,哈弗H6已经连续三个月告别销量王宝座。
长城汽车官方表示,2月销量下滑主要受博世ESP(车身电子稳定系统)零部件短缺影响,后者为长城汽车主力车型ESP配置的独家供应商。
相比于2013-2018年之间的绝对统治地位,哈弗H6如今地位不稳的原因主要有外因与内因,其中外因是因为如今其他国产SUV发展起来了,在配置、动力、空间、品控都不输给哈弗H6的情况下,哈弗H6也很难再重现辉煌。
从主要竞争对手来看,4月的销量冠军为比亚迪宋,其中包括了宋Pro和宋PLUS的销量,而宋PLUS占据了大部分销量。从产品力来看,宋PLUS拥有着2765mm的越级轴距,并且配置也十分丰富,这些哈弗H6有的优势宋PLUS同样具备。
此外,宋PLUS还拥有燃油、插电混动、纯电动三种动力形式,比起哈弗H6更加丰富。其中宋PLUS DM-i是当之无愧的主力车型,其综合百公里油耗低至4.5L/100km,综合续航里程高达1000km+,并且还能上绿牌。在高油价、限牌政策之下,比起哈弗H6更得人心。
而哈弗H6的另外一大对手则是长安CS75 PLUS,两者虽然在配置、尺寸方面相差无几,但长安CS75 PLUS在变速箱上却有一大优势。今年2月第二代长安CS75 PLUS上市后,其全系都搭载了爱信8AT变速箱,比起哈弗H6的双离合变速器,口碑也要更好。
除了外在挑战越来越多以外,长城自身也存在不少问题,其中最主要的一个问题就是产品线过于混乱。相比于过于哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H9这样,一目了然的车系,简单易懂的级别高低,如今哈弗的命名开始走浮夸风,让不少人搞不懂每个车型的定位。
此外,与哈弗H6同为紧凑型的SUV,长城还有哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗H6S、哈弗神兽、哈弗大狗等。虽然“多生孩子好打架”,但如此之多车型的出现,也难免与哈弗H6自相残杀,最终蚕食了部分哈弗H6的销量。
虽然销量下滑明显,没有过去稳如泰山的霸主地位,但从目前来看,哈弗H6依旧是市场当中的明星车型,其销量还是很多SUV无法企及的高度。因此,如今销量下滑的哈弗H6值不值得买也成了一大问题。
先来说结论,哈弗H6依旧是一款值得买的车型!
之所以这样说,还得从哈弗H6的优势来看,作为一台累积销量近400万辆的SUV,哈弗H6的常青树地位并不是凭空而来的。虽然被吐槽逆向CR-V的底盘、油耗偏高,但哈弗H6有个不争的事实,就是其品控还是十分出色的。
在高保有率之下,其并没有爆出大的质量问题,在不少合资SUV安全、品控问题翻车的当下,哈弗H6在品质方面确实值得信赖。
此外,对于三四线城市的消费者而言,宋PLUS DM-i虽然省油,但其起售价高达15.28万起,已经超出了不少人的购车预算。而哈弗H6为9.89万起,并且还有着7000元的优惠幅度,综合来看,其性价比依旧是比较高。
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