每一辆新车发布预售或者上市之后不久，厂家总是喜欢公布订单数量，以此来证明自己的车型是有多么火热，同时进一步提升该车型的市场影响力。但是订单数量与实际销量之间，总会存在着不可逾越的鸿沟，实际的交付成绩如果不是特别出色，厂家也会噤若寒蝉。现在，我们就来看看上半年上市的热门新车中，实际的市场表现是怎样的？
在坦克300一炮而红，红得发紫之后，坦克500的到来自然就顺理成章。作为一款中大型商务豪华SUV，坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，带来电动时代稀缺的大排量动力，同时还有着超大空间、智能科技和硬核越野实力加持。就本身实力而言，在自主品牌的所有SUV中，几乎是遥遥领先的存在，也难怪市场对于这款车型寄予厚望。新车从去年年底的广州车展开启预售，开售当天订单便达到2万台，待广州车展结束的时候，订单已破4万台，甚至衍生出了自主品牌中为数不多的黄牛，对于坦克500的订单加价转售。新车直到今年3月份才正式上市，共推出7款车型，售价区间为33.5-39.5万元，高达近四十万的价格依然没有抵挡住国内消费者的热情。面对如海水般涌来的订单，长城的产能却捉襟见肘。根据中国乘用车联席会最新公布的销量数据来看，2022年4月坦克500销量为1009辆，远远没有达到订单数量的零头。这也意味着，消费者等待的时间将会是十分之漫长，这也延续了坦克品牌的家族传统。当然，这背后更多的是受制于新冠在全国传播的影响，尤其是坦克500这类定位高端豪华的产品，需要整合更多供应链，加之生产线还不够完善和稳定，自然没有办法提升坦克500的生产速度。但是不可否认的是，坦克500对于国产SUV的里程碑意义，以硬核实力打造中国版豪华“陆地巡洋舰”。卖得贵，还能有着如此订单表现，背后是消费者对于国产品牌的支持与认可，也算是难得可贵。很多人认识的凌渡这款车型，是因为早些年伴随着跑男的火热而被其疯狂刷屏。时过境迁，新一代凌渡也在今年上半年迎来了上市，原以为会像申报图一样不忍直视，但是实车的表现是非常亮眼，摆脱了大众家族的那种中庸，精致时尚的前脸加上无框车门和溜背设计，同时车身尺寸加长，且采用MQB-EVO先进数字架构，这些鲜明的优势令很多年轻人跃跃欲试。
因此，上汽大众凌渡L在上市前后有着非常高的市场热度。3月31日，被称为“辣馒头”的全新凌渡L，上市当天的预售订单就已经达到了18117张，短短2天时间订单就突破30000台。只是令人没想到的是，上市不久，上海便因为疫情的原因而停摆，身处漩涡之中的上汽大众自然不能幸免。
好在凭借前期的产能，全新凌渡L依然交出了1816辆的成绩，也算是难得可贵。大众凌渡L这次换代，改变是肉眼可见的，市场上已经很久没有看到大众品牌这么令人眼前一亮的车型。如果不是因为疫情，以上汽大众成熟的工厂和配套措施，以及完善的销售体系，凌渡L的成绩或许能够有着更高的表现。
当然，熟悉大众的消费者也知道，上汽大众品牌的车型在上市之后不久，都会出现比较大的市场优惠，因此这其中也有不少等等党。目前上海的局势有所缓解，或许到了下半年，全新一代凌渡L能够凭借自身实力，获得更多的市场份额。
长安UNI-V也是上半年关注度特别高的一款车型，作为UNI系列的第三款车型，长安终于推出了一款轿车满足消费者的期待，并且运动型轿车的定位颇受年轻人的喜爱，长安UNI-V还有着非常鲜明的设计风格，运动包围、外露排气，长安UNI-V甚至配备可升降尾翼，这些都是当代年轻消费者的挚爱，省去了后期加装的麻烦。今年3月21日，国产“奥迪A7”长安UNI-V终于上市了，新车共推出4款车型，售价区间为10.89万-13.19万元。这个价格不仅是合资品牌紧凑型轿车的价格，更是很多消费者能够承受的价格。伴随着市场热度而来的是不断激增的订单数量，新车2天订单已破3万，长安的“西装暴徒”初显实力。而实际的市场销量，长安UNI-V也没有辜负消费者的期待。根据4月份乘联会的数据来看，长安UNI-V月销量为5425台，算是一个可圈可点的成绩，毕竟重庆地区的疫情控制一直比较稳定，为长安UNI-V的生产销售提供了支持，目前产能也还在爬坡之中。不过，UNI系列的车型仍然存在后续乏力的问题。UNI-T和UNI-K在上市初期都有着不错的表现，但是随着市场热度的褪去，又会沦为一款销量普普通通的车型。长安如何经营好这一个序列，打造持久的生命力，依然值得思考研究。林肯Z是继冒险家、航海家、飞行家之后，林肯品牌国产的首款轿车。这是一台基于中国市场需求打造的车型，林肯也拿出了十足的诚意，林肯Z不仅有着比沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌竞品车型更低的起售价，甚至在尺寸、空间、设计和动力方面也领先同级。展现出“中国特供”背后的诚意，林肯Z也获得了不错的销量。在上市前的预售阶段，订单就突破了4000台。全新林肯Z于3月12日正式上市，新车售价25.28-34.08万元，此时累计订单破5600台。虽然不如前面的车型火爆，但是这个成绩是比较实在的。上市之后，林肯Z目前的销量表现也是可圈可点。4月份上险量为1026辆，在目前的大环境也算是值得肯定。全新林肯Z在重庆长安林肯工厂生产，与长安福特部分车型共享生产线，也许是产能规划和优先级的问题，导致林肯Z的交付没有达到预期。其实林肯Z的实力不容小觑，但是竞争对手也不可忽视，无论是凯迪拉克CT5，还是3系，C级和A4L，都是这个级别的标杆车型，目前存在不错的市场优惠，因此实际的落地价格与没有优惠的林肯Z较为接近，作为新车的林肯Z受到的压力可想而知。不过在目前林肯品牌向上发展的过程中，林肯Z的前景还是比较明朗的。看完以上四款车型之后我们会发现，订单数量与实际销量还是存在很大的差距。除了疫情对于生产、运输、交付的影响之外，实际的订单可能远没有厂家公布的多，背后无非是为新车造势的举措而已。此外，很多消费者也是一时冲动，加之新车上市有较多购车福利，看着心动就跃跃欲试，后续退订的也不乏少数，亦或者是没有耐心等待，转向其它品牌，从而导致车企的实际交付数量寥寥无几。所以，我们也不能说这些订单数量都是水分，只是市场大环境的影响，谁也不能置身事外。
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