国产车征服老外，出口量将超德国，谁还敢看不起国货？
从20年前廉价低劣的代名词，到如今高性价比的代名词，国产车在20年内的风评得到了巨大改善。但对于国产车的质疑还有不少，例如“只会内卷，去到国外根本没人认可”。但实际上，国产车的出口量同样也是进步巨大，大咖也根据乘联会和中汽协公布的数据，一起来看看国产车在海外市场的表现如何。从中国汽车工业协会发布的数据上来看，今年上半年汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。虽然全球排行榜还未发出，但是这个数据有望让中国超越德国，成为排名仅在日本之后的全球第二大汽车出口国。近几年来，国内的汽车销量基本已经原地踏步，基本保持在2000多万辆。因此对于自主品牌而言，想要获得更大的销量增长，自然也要将目光瞄向外部。因此不少自主品牌早在10年以前就开始布局海外蓝图。2010年之前，中国汽车的出口量在50万辆以下，2010年-2020年间，我国汽车出口也很少能跨过百万辆大关，多在50万辆-100万辆之间波动。到2021年，中国汽车出口量突然爆发，达到201.5万辆，较2020年同比增长1倍，位居全球第三，仅次于出口量为382万辆的日本和230万辆的德国。而在超过德国之后，未来国产车的出口对手只剩下日本了。自主品牌出口销量猛涨的原因，一方面自然是国产车的品质更高了。另一方面则是国外车企供应链受到冲击，引起生产被迫中止。而我国疫情防控措施较好，全球芯片危机中国影响较小，汽车供应受到的影响较小。虽然不是国内一线自主品牌，但上汽乘用车在出口方面却坐上了龙头位置，其上半年累计已出口16.7万辆，同比翻番。截至目前，MG品牌已远销全球84个国家和地区，连续三年获得中国单一汽车品牌出口第一。从车型来看，名爵ZS在东南亚等国家都有着不错的市场销量，而全新MG5也在去年出口了47241辆，杀入国产车出口车型前十。此外在5月份，插电混动MG eHS在欧洲大陆卖出了1957辆，表现同样不错。虽然在国内比不过长城、长安、吉利等一线车企，但奇瑞在海外市场却混得风生水起。今年上半年，其出口规模已达148245辆，6月更是以3.5万辆的成绩刷新月度出口纪录，势头不减。其中瑞虎7和瑞虎8系列都是奇瑞的主力出口车型，甚至瑞虎7凭借着简约大气的设计，加上1.6T鲲鹏动力发动机出色的性能，还成为2021年俄罗斯最畅销中国汽车。值得一提的是，捷途的产品已经出口到30多个海外国家和地区，也成为了新的增长点。自从疫情以来，大多数自主品牌日子都过得不算好，但长安却逆势而上，国内和国外销量都一起增长。其中，长安汽车上半年出口突破10万台，营业收入超65亿元，同比增长40%，创下历史新高。长安的出口市场主要分布在南美、东南亚、中东等地区，而出口车型主要以CS系列、逸动系列为基础，同样也是主打高配置高性价比。除了入门车型以外，UNI高端产品序列为突破口，在海外也开始斩获销量。虽然今年长城汽车在国内的销量下滑严重，但其海外销量达到62823辆，占比12%。截至目前，长城汽车已出口到全球170多个国家和地区，海外销售渠道近700家。目前长城的主力出口产品还是第三代哈弗H6、哈弗JOLION，但这两年长城在国内也推出了不少车型，而这些新车同样也已经推向海外。例如坦克300在沙特上市，坦克500也在沙特亮相，同时，魏牌摩卡PHEV也开启了进入德国市场的征程。同样是上半年在国内不如意的品牌，吉利汽车上半年累计出口量87628辆，同比增长64%。而在此前，星越L已经正式在6月份登陆了沙特市场，迎来了海外首秀。目前吉利在海外的新车布局也组建完毕，由星越L、第四代帝豪、缤越、博越Pro、星越S、豪越等热门车型组成的强大阵容。其中最畅销的车型是紧凑型跨界车Coolray缤越，其主要卖点是造型运动，并且价格在10万左右，在俄罗斯和东南亚都有不错的销量。根据数据显示，上半年我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，增幅高于国内市场，占汽车出口总量的16.6%。国产燃油车的海外市场主要是在东南亚、俄罗斯、南美等欠发达地方，并且卖出的大多是入门级车型。而国产纯电动车则主要销往汽车工业和经济发达欧洲市场，例如比利时、英国、澳大利亚等国家。值得一提的是，中国品牌新能源车在海外市场并未采取低价换取市场空间的策略，根据中汽协副总工程师徐海东介绍，2021年出海欧洲的新能源平均单价为3万美元。而从具体品牌来看，2022年，蔚来的产品与全体系服务在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。当然了，蔚来的进军也引发了一些阻力，如奥迪已经在德国慕尼黑正式起诉蔚来，指控蔚来ES6和ES8的命名侵犯了奥迪旗下两款性能车S6和S8的商标权。此外，国内新能源龙头的比亚迪同样动作不小，7月5日正式进军荷兰市场，基于元PLUS EV打造而来的ATTO3也登陆了澳洲市场。此外，比亚迪汉、唐EV在俄罗斯的均价超过了50万元，这要比国内的宝马5系还要贵，成为了外国人眼中的豪车。虽然中国汽车出口取得的成绩可喜可贺，但需要注意的是，国内汽车出口的数量和质量目前还无法与德国相比。例如特斯拉中国今年上半年共向欧洲、澳大利亚、日本、新加坡等地区出口9.71万辆汽车，这一部分也算在了出口量中。此外，奔驰、宝马、奥迪、大众等德国车企在海外多地都建有工厂，因此很多销量并不计算在出口量当中，只有在德国生产的出口车还算是出口订单。相比之下，自主品牌目前的海外生产基地并不多，海外销量靠的还是出口。
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