又见电车撞墙,是车主不会开车,还是蔚来ES8太“滑”了?
近段时间,多个地区都出现强降雨的天气,而在这样的天气下,也是比较容易发生交通事故的时期。除了在道路上因为视线、地面积水等原因会造成事故之外,其实很多人也忽略了下雨天气进入地下车库的危险性。如今很多地下车库都采用了环氧地坪,这种材质地面,在没有水的情况下,能够起到不错防滑效果,但是一旦遇到水,几乎是等同于冰面,车越重越难刹停。在近日,一蔚来ES8车主在论坛上发文爆料,其称雨天驾驶ES8在园区停车时遭遇“刹车失灵”。据车主介绍,雨天进入公园内部道路准备停车,发现刹车完全踩不下去了,因为短暂性“刹车失灵”,只能顺势找了个墙侧撞停,当时车速21码左右,撞墙后全车气囊弹出,手臂被气囊灼伤。而该园区地库所采用的便是环氧地坪。那么有人会问了,这个时候汽车的ABS,ASR防滑系统起不到作用吗?ABS防抱死以及ASR防滑系统不是可以抑制到打滑的情况吗?如今,几乎市面上在售的车型都配备了ESP车身稳定系统,而ESP便是ABS防抱死、ASR驱动轮防滑系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统等车辆安全主动控制系统的最高形式,也可以说这些安全系统的一个简要总称。对于在日常驾驶中,ESP能够对车辆的一些极限动态进行一个修正,保证车辆正常运动轨迹以及不会出现完全失控的情况。ESP的工作的原理是通过车辆上安装的传感器,监测车辆的行驶情况,以车辆行驶的速度以及车轮的转速来判断车辆是否处于失控的状态,与车辆的制动系统相互配合,制动系统就会干预车轮的行驶,帮助驾驶员恢复对车辆的控制。那么这是相对于在正常道路上行驶的情况,在正常的道路上,出现急刹、打滑或者转向不足的情况下,ESP都会介入工作,对车辆纵向和横向稳定性进行控制,保证车辆按照驾驶员的意识行驶。1、因为急刹,惯性速度与车辆的作用力相抗衡,出现打滑根据开篇所说的情况下,采用环氧地坪的地库,在遇上水之后其表面会比较滑,而如果积水稍微多一些,如果冰面一般。那么这便是打滑情况中的第二种类型,而这个时候出现打滑,ESP侦测到打滑,就会降低发动机输出甚至制动,防止踩死刹车,从而保证轮胎不会出现抱死的情况,驾驶者便会发现刹车顶脚,或者时弹脚的情况。但同时,也会在一定的程度上保证车辆的正常动态,在速度可控的范围下,驾驶者是可以通过操作来规避事故的发生。不过,这种理解是在于燃油车,而部分的纯电车会出现另外一种情况,基于纯电车有动能回收的缘故,目前纯电车的动能回收分为几种:电动车的动能回收的原理是电制动,通过电机的反向扭矩,产生能量回收,发电,从关系层面来说与刹车系统是不会构成冲突的情况。但是在采用第二种的动能回收机制的情况下,因为两者都存在一个对车辆产生制动力的情况,目前来说没有一个很好的办法解决和底盘刹车力配合的问题。在车辆出现打滑的情况下,ESP是必然会介入,而ESP的原理是对输出的动力以及制动力产生对应的影响,来保证车辆的正常行驶动态。那么在这种情况下,ESP会变成最高优先级,“铲除”任何其他外部力量介入,包括动能回收产生的制动力,也就是强制关闭动能回收。而基于这两种因素,在日常驾驶中,因为动能回收以及踩了刹车两种制动力加在一起,在同等的速度下,纯电车比燃油车的制动效果会显得稍微明显一些,驾驶者踩刹车的力度要比燃油车更轻。在打滑时,ESP介入对制动产生影响,此时因为突发情况,驾驶者的第一反应踩深刹车降低速度,导致一种错觉出现,刹车力度降低。而刹车无法踩下去,便是ESP已经介入的缘故。因此,实际上车辆其实并没有出现制动系统方面的问题。结语:虽然近期有很多纯电车在地库发生事故,其实并不是代表纯电车在这方面有问题,这是因为目前纯电车都被套上了放大镜罢了,因为环氧地坪+水而出现打滑情况下,燃油车也会出现事故,并且事例还不少。因此,在下雨天气,降低行驶速度才是保证安全的根本,而在环氧地坪更是要把速度降低。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。