百公里油耗不超5升,大空间省油国产SUV,15万以内有交易!
一边是担心居高不下的油价掏空钱包,一边是对于纯电车型的续航和充电不够信任,当下准备购车的消费者,都会面临上面这种左右为难的尴尬境遇。或许,兼顾燃油经济性、长续航、动力等多种优势的混动车型,才是当下最适合的选择。
近日,长城汽车柠檬混动DHT技术赋能下的国民神车——第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市,也是为混动市场带来了不一样的气息。众所周知,哈弗H6一直都是SUV市场的香饽饽,销量常年稳居榜单第一名。但是近年来受到了很多新能源车型的冲击导致地位不稳,因此混动版本的推出也是势在必行。哈弗H6 DHT HEV售价为14.98万元,作为一款油电混动车型,新车在外观内饰方面整体延续了燃油版的造型设计。在关键的动力方面,哈弗H6 DHT HEV搭载1.5T发动机+电动机组合的混动系统,综合功率179千瓦,最大扭矩530牛·米,百公里油耗4.9升。哈弗汽车一直被消费者所诟病的地方就是相对偏高的油耗,此次混动车型的到来,可以说是彻底解决了这方面的困扰,百公里4.9L的油耗有利于控制用车成本,同时14.98万元的售价相对于燃油版车型并未高出很多。值得一提的是,哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售,进一步巩固哈弗H6的产品矩阵,两款混动版车型的到来无疑能够提升整个车系的竞争力。比亚迪宋PLUS DM-i在插电混动市场一直有着非常强的竞争力,得益于井喷的市场需求,助推宋系列车型在月销量方面轻轻松松突破3万台。这款车型在设计、空间、配置等方面可圈可点,动力性能方面的优势更是成为吸引消费者的最大看点。比亚迪宋 PLUS DM-i搭载的超级混动系统,动力上搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机和1.5T高效发动机,提供多个配置车型可选,兼顾动力与油耗,工信部的百公里油耗最低仅为 4.4L,可以做到一箱油跑1000km以上。比亚迪在新能源领域的造诣,可以说是经过了长时间技术积累的厚积薄发,三电系统带来的动力表现,加之本身的产品力均衡出色,因此也是受到了很多消费者的青睐,造就了如今一车难求的市场火热程度。美中不足的是,由于目前订单过多,提车的时间会非常长,需要消费者有一定的耐心。荣威RX5曾经可是自主品牌在紧凑型SUV市场占据重要份额的一款车型,只是在近些年的竞争中显得较为吃力,好在新能源车型的推出,或许能够重振荣威RX5的影响力。荣威RX5 eMAX作为一款插电混动车型,提供3款不同配置车型,指导价区间为16.98-18.98万元。动力方面,新车搭载了1.5T+电动机的插电式混合动力系统,其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为124kW,峰值扭矩250N·m,电动机最大功率90kW,峰值扭矩230N·m,匹配10速AMT变速箱以及16.6kWh宁德时代NCM锂电池,综合工况油耗4.13L/100km。得益于混动系统的加持,荣威RX5 eMAX在油耗控制方面有着较为出色的表现。此外,全新荣威RX5 eMAX还搭载了高品质NCM锂电池组,采用宁德时代高能量密度电芯,纯电续航达到70km,保持一定电量的情况下,日常通勤路段完全可以依赖纯电输出,也能够进一步降低日常使用成本。作为国内有着雄厚技术实力的奇瑞汽车,目前在新能源领域积极布局,旗下的高端子品牌星途,就推出了追风ET-i。作为一款插电混动车型,新车搭载了第二代混动技术——“星核动力ET-i全擎超混”技术,售价为15.28-16.28万元。在动力方面,新车搭载了1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机,与全功能DHT变速箱内集成的2台电机相互配合,实现了最大输入功率为240kW、最大扭矩510N·m的动力参数。除此之外,星途追风ET-i在能耗方面也十分出色,馈电油耗可达4.8L/100km,综合续航能力也是轻松超过了1000km。星途凌云ET-i在技术方面其实更为复杂一些,是当下中国汽车市场上唯一配备三项动力源智能组合的车型,3个物理档位,并为满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合,可以依据不同的行驶场景进行自由切换,以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况,因此整体的性能表现更为突出。对于有牌照限制,平时用车里程较多的消费者来说,更能将插电混动的优势发挥得淋漓尽致。目前自主品牌SUV在经过技术迭代之后,整体品质更值得消费者信赖,不失为燃油车向纯电过渡时期最好的选择之一。生活需要有裂缝
阳光才照得进来
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