奇骏e-POWER、博越L混动，一大波新车将推出，钱包要按捺不住了！
国庆到年底一直都是汽车市场上的销售旺季，对于很多有购车需求的消费者来说，新车往往更具备吸引力。随着工信部最新一批申报目录的曝光，很多新车也揭开了面纱展示在消费者面前，同时也意味着离新车上市的时间已经不远了。那么我们现在来看看，有哪些值得关注的重磅新车？
自从一汽-大众全新速腾承接了全新1.5T EVO发动机中国区的首秀任务之后 ，无数消费者便期待这款发动机能够在大众品牌内全面铺开。目前，一组一汽-大众宝来新车型的申报图曝光，新车尾标为300TSI意味着，宝来将会配备全新的1.5T发动机，带来更加激情畅快的驾驶体验。从外观上看，新款宝来与现款车型并没有太大的差异，更多的是通过细节的调整来实现更新。新车提供两种不同样式的头灯组设计，内部的光带布局有着细微的差异。新宝来长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，尺寸与现款保持一致。动力方面，新车配备一款1.5T发动机，参考速腾的参数来看，新车的最大功率为160马力，最大扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。整体来看，1.5T发动机的宝来远要比现款1.4T更具竞争力，但前提是价格差距能够让消费者能够接受，而大众车型新车上市一般按照指导价销售 ，后期的优惠幅度才会相对可观。全新一代本田CR-V的上市，应该是下半年最值得关注的新车之一了。为了适应当下节能减排大环境的要求，插电混动车型的推出也成了当务之急。最新一期工信部上已有东风本田全新一代CR-V PHEV版的申报图，新车将会在9月份正式上市。从申报图来看，新车在外观上与全新一代CR-V燃油版基本一致，大尺寸的进气格栅删繁就简，采用倒梯形的设计带来更加简洁硬朗的风格，搭配两侧狭长的大灯组以及上方的镀铬饰条，还有着不错的时尚感。尾部方面，新车尾灯组采用了“L型”熏黑式设计，内部光源由三个“L型”的LED光带组成，在点亮后极具辨识度。在关键的动力上，新车配备2.0L发动机，最大功率110千瓦，匹配CVT变速箱，电池则来自宁德时代的三元锂电池。驱动电机额定功率:67.5kW，峰值功率:135kW。得益于插电混动系统的加持，新车的百公里综合油耗最低为1.61L，并且在很多有牌照限制的大城市，能够享受到绿牌政策的福利，或许能够助推全新一代本田CR-V的销量走上一个新高度。工信部最新一批申报目录上，理想L8也是赫然在列。从名字我们也能够看出来，理想L8与理想L9一脉相承，但是在定位上稍低一级，是作为取代理想ONE而存在的新车型。据此前消息，该车将于今年11月发布并交付。外观方面，新车的整体设计与L9相似，采用贯穿前脸的星环大灯，分体式的灯组颇具设计感。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，介于理想ONE和L9之间。新车将有6座和5座两种座位布局的车型，且根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，提供Pro和Max版车型。内饰方面，根据此前谍照，L8采用与L9相似的设计，方向盘上方有安全驾驶交互屏，中控区域则是大屏和副驾娱乐屏。整体来看，理想L8几乎全方面继承了理想L9的产品表现，形成了非常鲜明的家族化特色。但是理想ONE停产+降价的操作，无疑是损害了很多车主利益和品牌形象，也为理想L8的发展带来了更多的不稳定性。在吉利品牌的SUV矩阵当中，博越是不可或缺的存在，但是随着市场竞争压力的水涨船高，需要更多的车型来吸引消费者，因此博越L便应运而生。近日，大咖从工信部获取到了吉利博越L Hi·F油电混动版车型的申报图。新车作为一款基于CMA架构的全新SUV，在混动系统的赋能之下，有着更高的燃油经济性。在设计层面，吉利博越L Hi·F油电混动版外观与普通燃油车基本保持一致，采用了Vision Starburst概念车的数字交响科技美学，前格栅采用涟漪元素，分置其两侧的粒子射线大灯组，看起来科技感十足；侧面和尾部采用悬浮式车顶、双色车身和20英寸黑白双色轮毂，相得益彰，十分协调。在动力方面，新车除了四缸1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱之外，申报图的版本搭载吉利的1.5T+3DHT雷神混动系统，1.5T发动机的最大功率为110千瓦。整体来看，在吉利CMA全球架构，以及雷神智擎Hi·X混动系统的性能加持下，吉利博越L Hi·F油电混动版有着较高的竞争力，其面临的竞品车型当属于哈弗H6 DHT版本。自从奇骏换代之后，因为换装了1.5T三缸发动机导致销量受到了较大的影响。目前日产也是痛定思痛，旨在用e-POWER来提升动力体验。日前，我们在工信部看到了日产奇骏e-POWER申报图，日产e-POWER作为一种油电技术，搭载了燃油和纯电两套动力源，e-POWER的发动机只供电不驱动，因此在驾驶体验方面更接近于纯电车型。外观方面，日产奇骏e-POWER与普通燃油版做出了细微的调整，采用了日产最新的V-motion设计语言，但是在中网部分进行了黑化处理。此外在车门处及车尾处，会看到e-POWER的专属标识，车尾拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采用了熏黑式设计。动力方面，新奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，由1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。虽然新款奇骏的三缸机不参与驱动，作为发电机使用，但是先重塑奇骏的形象相对艰难，e-POWER技术在轩逸上并未引起多大反响，放在奇骏上或许如出一辙。这批新车将会在年底前集中上市，并且大部分为插电或者纯电车型，也是目前汽车市场的大趋势。对于准备购车的消费者来说，不少车型还是十分值得期待的。辛苦了一年，买台新车回家不过分吧？
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