理想ONE停产，理想L8接力，这款新车销量会“理想”吗？
在2019年4月，理想汽车首款车型——理想ONE正式上市，而这台车子也独自支撑了理想汽车三年时间，并且在2021卖出了90491辆，排在造车新势力第三名，表现相当可喜。
而如今时隔三年后，理想汽车也在今年相继推出了理想L9、理想L8、理想L7三台车型，其中理想L8作为理想ONE的换代车型也备受关注，其售价为35.98-39.98万元。而新车能否像理想ONE一样大卖，大咖也对其解析一番。理想L8采用了家族最新设计语言，例如封闭式中网、一体式的日间行车灯、分体式的大灯组等设计，要比理想ONE更具科技感一些。内饰也采用了理想L9的设计，标配了13.35英寸的彩色HUD抬头显示、方向盘上的mini LED安全驾驶交互屏及双15.7英寸双联屏。理想L8的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，比起理想ONE有着全方面的提升，并且依旧采用了6座布局。此外，为了扩大细分市场，理想还推出了理想L7，其与L8的最大区别是采用了5座布局。作为“奶爸车”的代表，理想L8的舒适度同样是亮点满满，一二排配备了航空头枕、座椅通风/加热、腰部按摩、三区自动新风空调、静音电吸门、小憩模式、大床模式、双层静音玻璃，并且还配备了15.7英寸的娱乐屏，舒适性在同级首屈一指。动力方面，使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩为5.5秒。电池方面，理想L8配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210公里，相比理想ONE有所提升值得一提的是，理想L8的CLTC综合续航里程将会达到1315公里。另外，其还将标配四驱和魔毯空气悬架，而这也是40万元以内唯一标配空气悬架和CDC减振器的车型。驾驶辅助方面，理想L8 Pro车型标配智能驾驶AD Pro，采用全球首发的地平线J5芯片，提供了高速NOA导航辅助驾驶。理想L8 Max车型则标配智能驾驶AD Max，采用了英伟达双Orin X芯片、激光雷达以及全套自动驾驶安全冗余系统。早在8月15日，理想汽车创始人李想在社交媒体上告诉想买理想汽车的用户称：等L8的现阶段就别买ONE了！虽然理想L8热度一直居高不下，但受关注的一大原因还是因为其触犯到了理想ONE车主的利益从起因来看，理想ONE在今年9月份旗舰，优惠金额突然间就增加到了2万元，并且传出这款车型将在10月停产。而原因则是因为理想L8要上市，理想ONE处于清库存阶段。对于刚刚买了理想ONE的老车主而言，理想L8在各方面有着不小的提升，价格也仅贵了几万元，因此对于今年买理想ONE的老车主而言，无疑损失明显。最终也引发了一系列维权事件，例如车主抱团以拉横幅的方式出现在理想汽车门店前。当然了，官方也对理想ONE车主给出一个交代，理想汽车指出，“在完成换代任务以后，会持续保障理想ONE的用车服务，包含持续供应超过12年的零部件，以及持续保持理想ONE的软件和OTA服务和继续提供每个月20G的免费流量。”从论坛评论来看，老车主对于这一结果显然不满意，并且痛斥理想汽车隐瞒理想ONE换代、停产的消息，导致他们的车子贬值严重，并且错失机会购买产品力更高的理想L8。当然了，被背刺的也并不仅仅只有理想ONE车主，对于今年8月份正式交付的理想L9车主而言，理想L8的上市同样也触及了他们的利益。从原因来看，主要还是因为理想L8和理想L9的产品力过于接近。一方面，两者在外形上的相似度极高，不看尾标的话，一般人很难分辨出这是一台L8还是L9。两者外形上最大的区别还是在于尺寸，理想L8车长比理想L9短了138mm，轴距比理想L9短了100mm。在最关键的三电系统方面，两款车也都搭载1.5T四缸增程器+双电机的组合，系统最大功率和扭矩都一致。并且同样搭载42.8kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程也保持一致，驾驶辅助的硬件数量方面也相同。在继承优势的同时，此前理想L9悬架断裂的事件也被不少L8车主担忧，为了打消顾虑，L8 的空气悬架也和 L9 一样，延长质保至8 年 16 万公里。此外，理想L9在配置方面还是有一定优势的，其搭载智能香氛、SPA级十点按摩、二排专属小桌板，甚至还配有一台具备独立压缩机的冰箱。只不过在近10万元的差价面前，尺寸和配置方面的优势并不明显。在理想L8上市后，不少L9准车主希望还未交付的订单能够换成L8。理想汽车官方客服向媒体表示：“已经锁单的客户理论上不能转单，未锁单的客户可以退车选购L8。”原因来看，不少车主都觉得L8更合适，配置够用，价格更低，尺寸更小更方便停车。目前理想汽车给出的方案中，2021款理想ONE/理想L9首任车主复购理想L8，享30000积分，这点蝇头小利显然不能打动理想L9车主。因此不少车主都选择在闲鱼转卖订单，5000定金的订单甚至只卖3000元，倒贴2000元也要抛售。从定位来看，理想L9与理想ONE的定位是一脉相承的，都是主打家用六座SUV，也就是人们口中所说的“奶爸车”。从理想ONE的成绩来看，这一细分市场有着不小潜力，而站在理想ONE这一成功车型的肩膀上，理想L8的前景也十分值得期待。从竞争对手的情况来看，目前理想L8的竞争对手并不算多，其中之一是问界M7。但对比来看，问界M7虽然配备了六座布局，但在尺寸、后排配置方面并不如理想L8。问界M7的主要优势是动力部分，不过这并非“奶爸车”的主要竞争项。此外，刚刚上市的小鹏G9也带着不俗的配置直面理想L8，但相比之下，理想L8的增程式车辆有着更长的续航里程，并且小鹏G9主打大五座SUV，与理想L8的定位有一定差异。而其他对手当中，大多都为燃油车型，例如福特探险者、大众途昂、别克昂科旗。相比于这些传统车型，理想L8有着能上绿牌的政策优势，并且油费成本也更低，加上配置、智能化、驾驶辅助方面等优势，整体更适合家用。总体来看，虽然背刺了理想ONE和理想L9车主，但也恰巧证明了理想L8这一车型的产品力不俗。在理想ONE不菲销量的支持下，拥有更高产品力的理想L8自然不愁卖，但如何保证好口碑，维护好原有车主的利益，才是理想L8需要着重考虑的问题。
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