出口量暴增54.4%,有望超过日本,国产车要成世界第一了?
近10年以来,国产车的进步幅度可以说是肉眼可见,不仅摆脱了廉价低质的标签,而且还在30万元以上价位上小有建树。而进步不仅是被国人看在眼里,在海外市场当中,国产车同样也竿头直上,2022年创下了出色的成绩。根据中汽协的数据,2022年,我国的汽车出口量突破300万辆,达3110583辆,同比增长54.4%。其中乘用车出口253万辆,同比增长56.7%,占汽车总出口量的81%;商用车出口58万辆,同比增长44.9%。从类型来看,燃油车依旧还是出口主力,占比达到78%。另外22%则是新能源车型,其中纯电动车共计出口61万辆,乘用车占比95%;插电式混动车共出口6.8万辆,乘用车占比99%。相比于2021年,2022年新能源车出口量接近翻了一倍。根据海关总署数据显示,2022年整车出口前五国家分别是墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利时、澳大利亚。无不例外,这些国家本国的汽车工业都不发达,而国产车凭借着更高的性价比,也在这些国家占据了一些市场。从车企出口量来看,上汽集团出口91万辆的成绩排名第一,并且出口量遥遥领先,超过第二名的奇瑞集团一倍之多。截至目前,MG品牌已远销全球84个国家和地区,连续四年获得中国单一汽车品牌出口第一。其中旗下自主品牌MG在海外销量异常火爆,在澳大利亚、新西兰、墨西哥等20个国家跻身单一品牌前十名,主要原因也是MG收购前作为欧洲品牌,已经在海外有一定的知名度。最新上市的MG MULEN也是面向全球研发的车型,已经有1万辆出口到欧洲市场。奇瑞汽车虽然在国内卖不过长安、吉利、比亚迪等品牌,但在海外市场却混得风生水起。其中瑞虎7和瑞虎8系列都是奇瑞的主力出口车型,而捷途的产品已经出口到30多个海外国家和地区,也成为了新的增长点。特斯拉虽然不是中国品牌,但由于是中国生产销往海外,因此也算作中国出口车型。而超级工厂在上海建立后除了满足国内市场的需求,也成为了特斯拉最大的全球出口工厂,在2022年实现了出口27.1万辆车的成绩。而长安汽车出口车型包括了合资和自主品牌,其中自主品牌海外销量达到17万辆,同比增长48.83%。其中作为当下热销车型的CS75 PLUS、CS35 PLUS等多个车型,凭借着出色的性价比受到海外消费者的喜爱。而榜单中另外一个值得关注的则是比亚迪品牌,在2022年,比亚迪的在国内的销量突飞猛进。而在海外市场中,比亚迪目前的存量并不大,还有着很大的发展潜力,2022年出口量相较于2021年,同比增长超过3倍,增速惊人。具体来看,去年7月5日正式进军荷兰市场,基于元PLUS EV打造而来的ATTO3也登陆了澳洲市场。此外,比亚迪汉、唐EV在俄罗斯的均价超过了50万元,这要比国内的宝马5系还要贵,成为了外国人眼中的豪车。出口量大增也带来了一个历史性的里程碑时刻,那就是我国汽车出口量首次超过德国,跃居全球第二。2022年中国汽车出口总量达311万辆,而德国共出口261万辆汽车,已经拉开了不小的差距。而未来中国汽车出口的唯一对手将是日本,根据日媒公布的日本汽车行业数据显示,2022年日本汽车出口350万辆左右,仍居于全球第一,但同比减少了8%。此消彼长后,中国和日本的差距越来越小了,按照这样的势头,2023年中国有望超越日本,成为全球第一大汽车出口国。当然了,虽然取得的成绩瞩目,但中国汽车也不能盲目自大。例如目前出口量的一部分是来自特斯拉中国,而这并非是自主品牌。此外,德国和日本的车企在海外多地都建有工厂,因此很多销量并不计算在本国出口量当中,只有在德国、日本生产的出口车还算是出口订单。相比之下,自主品牌目前的海外生产基地并不多,海外销量靠的还是出口,因此出口数据会更加好看。如今国内市场已经从增量市场变为了存量市场,自主品牌也要开始抢占合资品牌的市场。而除了在国内内卷以外,自主品牌对海外市场的发展也有目共睹,大咖也希望自主品牌多走出去,抢占海外市场来反哺国内市场。![](//pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
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