近两年，新能源车的市场占比飙升的非常快，目前市占率已经超过30%，而这也导致很多消费者开始有倾向于购买新能源车。但是随着新能源车的用户增多，也随着曝出了不少的问题，比如说，增程电动、插电混动能省油？单踏板模式更先进更好用？而今天，大咖就和大家来聊聊这些问题。
插电混动真的很省油？
插电混动车型非常火爆，其中以比亚迪为首，新能源车市场几乎被插电混动车型占据，其占比超过60%。相比于燃油车以及纯电车，在时下插电混动车型确实有着一些比较明显的优势，比如说免购置税，可以上绿牌，以及不用担心充电的问题等等。
但其实插电混动的油耗表现并不是想象中那么优秀，是需要分情况而定。
众所周知，插电混动车型有一个纯电续航里程，当插电混动车型没有电的时候，便需要使用到发动机来保持车辆的动力输出。此时因为插电混动车型所搭载的发动机基本为小排量发动机，便形成一个小马拉大车的情况，此时油耗便会增高。那么这种情况多数会出现在跑长途高速情况下。
当如果仅仅只是在市区行走，因为速度并不快，路程短，发动机有足够的时间给电机充电，所以电机并不会存在一直馈电的情况，此时油耗自然就不会高。
因此，对于城市用车较多以及有时间去充电的朋友来说，插电混动车型确实非常省油，但是如果对于需要经常跑长途的朋友来说，插电混动在油耗方面便不是最佳选择了。
单踏板模式更好用？更先进？
目前很多纯电车型都有采用单踏板模式，而单踏板模式的作用相信很多人都明白，可以通过控制这个踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车等操作，对于日常中的正常行车来说相对要更加省力一些，但是在紧急情况下，驾驶员仍然需要踩下制动踏板，才能完成直接的制动效果。
单踏板模式很先进吗？其实并不然，在特斯拉之前，很多国外品牌新能源车就带有这项功能了。比如第一代宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF聆风等等都搭载了该功能。因为纯电车需要动能回收来保持续航和低能耗，所以非常适合单踏板模式，在开踏板开始刹车，车辆就会将汽车前行的惯量用于逆向充电，这样一趟大下坡甚至可能让电池电量增加，其动能回收可以实现提升15%-25%的NEDC续航里程。
所以其实也可以理解为，单踏板模式下的“刹车”实际为动能回收，而因为感觉到刹车感，是因为当松开电门，电机是直接切断动能的输出，并不会像燃油车一样慢慢的降低转速。所以单踏板模式在纯电车上是很容易实现，并不算非常先进的技术。
不过，对于日常驾驶来说，单踏板模式确实能起到省力的效果，但也会导致有少数人在习惯单踏板莫时候会出现没踩刹车踏板，但却有已经踩了刹车踏板的潜在思维。此外，在习惯单踏板模式之后，如果再开没有单踏板模式的车型，自然也会在操作上出现跟不上的情况。所以，单踏板模式的好坏并不能一概而论，而是因人而异。对于适应力较强的人，单踏板模式是一个不错的配置。
总结：对于现在这个时代而言，不管是燃油车还是新能源车都存在优点和缺点，即使到以后也会出现这样的情况，人无完人，车同样也无完车。不管是技术还是车型的种类，都是为部分有需要的消费者提供一个使用需求。因此，选择车辆或者配置都是根据个人需求而决定，满足了个人需求，那这款车对于你来说便是最好的车。
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