从3月20日全新探歌公开亮相到4月6日组织全国媒体试驾，一汽-大众这次的动作可谓相当迅速，大咖认为这不仅体现出了一汽-大众品牌对于探歌车型的重视，也表明了其对全新探歌的信心与底气。那么全新探歌和现款车型相比到底提升了多少？它是否能够再次打动年轻消费者，从而在销量端再次获得成功呢？接下来大咖就把这两天的深度体验感受分享给大家。
全新设计语言之下，探歌看起来更年轻了
全新探歌采用了大众品牌 R-Line 整体运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理，让整车的前脸造型更具潮流感和变化感。
而与 IQ.Light智能 LED 大灯相呼应的贯穿式前格栅灯可谓是全新探歌前脸造型的点睛之笔，因为这不仅让全新探歌的车头看起来更加灵动，同时也提升了车辆的科技感。
但要说全新探歌车型上最能打动人的设计，毫无疑问还是车尾所采用的别具未来感的战盔之眼贯穿式尾灯，配合流水转向灯的动态效果，不仅拉高了全新探歌的整体颜值，同时也使新车看起来更加时尚和年轻化了。
在内饰设计方面，环抱式软质材料包覆设计的仪表台搭配9.2 英寸悬浮中控屏和10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上 30色可调透光饰板的设计加持，让全新探歌的内饰质感得到了明显的提升。
但依旧表现不足的是，全新探歌后排的坐垫长度和柔软程度并未得到改善，再加上后排地台中央较高的凸起，导致了全新探歌的后排舒适性和实用性表现都很一般。
排量提升、油耗却更低了
此次新款探歌最大的亮点无疑集中在动力层面，新车新增了全新的EA211 1.5T Evo2发动机，和此前搭载的1.4T发动机相比，最直观的变化是发动机的功率从150马力提升至160马力，峰值扭矩保持不变依旧为250牛·米。
而得益于可变截面涡轮增压技术，这台发动机在1750rpm~4000rpm能持续输出100%最大扭矩，相比1.4T（1750rpm~3000rpm）覆盖范围有了明显的提升。
那么排量的提升是否会导致油耗的水涨船高呢？我想这也是很多消费者所关心的问题。但对于全新探歌的燃油经济性，一汽-大众品牌方却表现的信心十足，所以本次的试驾活动主办方也专门设置了“节油赛”。
整个节油赛全程近300KM，每车同载3人，包含了市区、郊区、高速等路况。全程跑下来，车队20辆车的平均油耗基本在5L/100KM左右。大咖试驾的车辆总行驶里程为286KM，加油量为15.94L，平均油耗约为5.58L。对于这个成绩，大咖确实觉得非常的惊喜，因为这基本上已经达到了很多混合动力车型的燃油经济性的水平，这也表明全新探歌上所搭载的EA211 1.5T Evo2发动机确实实力不俗。
德系驾控，数字化再升级
虽然大众品牌近几年在全球市场都出现了增长乏力甚至是销量下滑的情况，但大众传统燃油车的核心卖点并未丢失，德系的驾控质感依旧是大众在众多合资品牌里的优势。全新探歌也同样继承了大众品牌在驾控方面的基因，无论是面对何种路况，全新探歌的行驶质感都表现不错，尤其是在高速路况下，全新探歌的稳定性和底盘质感的优势更为明显。
在数字化方面，全新探歌升级为斑马系统的IQ. 智慧车联，可通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作。而 IQ. Drive 智驾管家，集成了 Travel Assist 一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，实现了 L2 级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。
大咖总结：全新探歌在动力系统方面和燃油经济性方面的同步提升无疑是新车的最大亮点。其次就是在内饰外观设计方面和数字化方面的优化也体现出了全新探歌努力迎合年轻消费群体的诚意。但在车辆的尺寸、车机和用料等方面，全新探歌的表现和同价位的其它SUV车型相比之下就显得有点力不从心了。当然，全新探歌能否在销量端打开局面，最重要的还是新车的价格。
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