涉及凯美瑞、帕萨特,这些车型将停产,以后买燃油车更难了?
早在几年前,不少车企都公布了停产燃油车的时间表,但在当时的网友看来,那只是一个朝令夕改的口头话,大多数人还是觉得燃油车短时间内无法停产。
然而在当下看来,当初车企立下的flag已经成真了,大咖也盘点下已经停产和即将停产的车型,分析下未来是否真买不到燃油车。在近几年里,基本每个车企都有一些停产的车型,而从官方给出的理由来看,大多都是因为这些车型销量不佳,因此停产让出生产线给新能源车型。大咖看看目前主流的品牌都停产了哪些燃油车。首先是BBA方面,如今三个品牌都有了自己的纯电动系列车型,例如宝马iX系列、奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列。其中奔驰奔驰C级Coupe 、奔驰E级Coupe,以及各自衍生出的敞篷版都将在今年停产,而明年奔驰CLS也将停产。此外,奔驰C级旅行版将于2028年停产,奔驰E级旅行版也于2030年停产。而奥迪则将表示奥迪A1、奥迪Q2将不会再推出后续改款车型,作为奥迪A4旅行版的A4 Allroad也将进行停产。而宝马则将停产纯燃油版宝马M5,而且今年6月推出最后12台V12的宝马车型后,也将停产V12发动机。除了豪华品牌以外,也有不少普通国外品牌停产燃油车,例如丰田C-HR车型将在今年7月停产,并且计划在日本市场停售凯美瑞。而日产也在去年停产了西玛,并且在2025年后停售燃油车。在上海车展上,本田宣布2027年后不再向中国投放燃油新车。大众则计划在欧洲市场停止生产Passat轿车,只保留Passat旅行版车型,作为Passat轿车的电动继任者,大众ID.7将在今年4月份的上海国际车展正式首发亮相。此外,大众将停产燃油版高尔夫车型,后续估计会推出混动版。自主品牌方面,比亚迪早在2022年3月起就停产了燃油车;长安2025年将全面停止销售传统燃油车;长城将于2030年正式停售燃油车。很多人对停产燃油车存在一个误解,那就是停产燃油车=只能买纯电动车。但实际上,无论是车企还是政府,对燃油车的定义都是只搭载内燃机的车,但插电混动车并非燃油车,而是新能源车。因此,即便是当下停产燃油车,大多数车企还是能轻松应对的。例如奔驰第四代插电混动技术,近两年推出的全新C级、全新GLC、全新S级都搭载了该混动技术。理论上来看,即便未来奔驰停产了燃油车,也还有搭载发动机的插混车型可以买。而除了奔驰以外,不少人也注意到了近两年很多车企都主推插混和增程式车辆。例如长城的Hi-4/柠檬DHT-PHEV、比亚迪的DM-i、丰田的双擎E+、本田e:PHEV、长安iDD/增程式、大众GTE等。基本上如今大多数车企都完成了纯燃油向新能源的过渡,未来几年逐步停产燃油车的问题不大,因此大多数车企都公开了停售燃油车的时间表,并且也在朝着计划行动。对于普通人而言,买不到V12和V8发动机的影响远不如油价上涨一毛几分的影响大,大多数人的对车企停产燃油车的疑问主要还是有这么几点。首先就是车价会不会涨;早几年间,新能源车的价格普遍都要比同型号的燃油版贵个几万元。但今年“油车同价”的趋势愈演愈烈,同车型的燃油版和插混版差价基本都在2-3万元左右,而随着电池成本的下滑,未来新能源车还会更便宜。其次就是没有家用充电桩怎么办;对于一些没有固定停车位的车主而言,买新能源车却装不了充电桩也是一大问题。这对于纯电车是一大困境,但对于插混车问题不大,如秦PLUS DM-I 55km版本,很多人就是当作燃油车来开的,即便没有家用充电桩也问题不大。第三就是福利会不会变;如今有个观点就是“燃油车在养新能源车”,因为新能源车不用交养路费、油价税费、购置税,绿牌畅通权,有些城市还享有免费停车的特权。而后续新能源车销量上来后,这些特权也大概率会取消,消费者也只能接受特权消失的事实。![](//pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
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