现代、福特、雪铁龙，海外大火的几个品牌，为何在国内表现平平？
近日，捷豹路虎发布的2022/23财年财报引起了大咖的注意，其全财年全球营收228亿英镑，同比增长25%。看到这里可能很多朋友会感到纳闷，这个在国内有着“七折豹六折虎”之称的难兄难弟，怎么在全球市场的表现会如此出色？
这种错觉，其实就好像三星退出中国市场，但是2022年全球手机销量依然稳居第一。中国市场虽然有着人数众多和消费力强的优势，但放眼全球也仅仅是一个大区而已。2022年国内汽车年销量达到了2700万辆左右，但是全球市场的总销量达到了8000万台，国内销量好的国外未必好，反之亦然。今年我们来盘点一下类似捷豹路虎在国外大火国内表现不佳，但是在国外大火的汽车品牌。福特可以说是美国汽车最具标志性的品牌，它在1913年所开创的流水线生产方式，时至今日仍然影响着各行各界。对于国内消费者来说，福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼虎等车型更是如数家珍。曾经福特在国内最为辉煌的时候当属2016年，累计达到了94.38万辆，创下了历史新高，距离年销百万辆大关仅一步之遥。从2017年开始，长安福特就走起了下坡路，2019年销量更是降到了近十年来的最低值，销量仅为18.4万辆。此后销量便在20万台左右，与巅峰时期对比相去甚远。在海外市场，福特的表现却十分强势。2022年福特全球累计销量为423万辆，同比增长7.33%，在欧洲，北美、南美均实现正增长，占据了绝对的市场份额。尤其是北美市场一直都是福特的大本营，品牌影响力有过之无不及，且产品更具针对性，以F-150为代表的皮卡车型，符合当地的汽车文化和需求。反观国内，“百年福特，毁于长安”论调一直掷地有声，产品更新换代慢、三缸泛滥、质量一般、缺乏新能源汽车等因素，都将福特推向了市场边缘化的命运，由此造就了国内外销量截然不同的两种命运。标致雪铁龙和福特一样，要是讲述他们在国内的辉煌历史，估计一天一夜都说不完。作为最早进入国内的一批合资车企，早在2002年东风公司就与标致雪铁龙签约，将标致雪铁龙品牌引入中国。20多年来，东风标致雪铁龙相继带来了一款款极具法式魅力的高品质产品，富康、标致307等车型深受中国消费者喜爱。2015年是东风标致雪铁龙的巅峰时期，二者合力拿下了70余万的销量。然而接下来，一片繁华戛然而止。2016年至2020年，东风雪铁龙逐年衰退，销量急剧下滑。直到去年，依托于雪铁龙凡尔赛C5 X的出色表现，雪铁龙和标致的销量才开始回暖，2022年在中国销量达到了12.7万辆，同比上涨了30%。与国内销量举步维艰相比，标致雪铁龙在国外，尤其是欧洲本土市场则是一片祥和。从2023年一季度的数据来看，标致在欧洲地区销售160485 辆，雪铁龙销量虽不及标致，但一季度95233辆的销量也带来了不错的市场贡献。出色的表现源自于标准雪铁龙的品牌影响力和忠诚度，以及产品的针对性，或许法国人的浪漫也就只有欧洲地区的消费者才懂吧。现代汽车也是国内汽车市场不可忽视的一股力量，曾经凭借出色的设计和较高的性价比优势，在合资品牌与自主品牌的夹缝中攫取巨大的市场份额。如今伴随着两边的同时发力，现代汽车开始招架不住，尤其是中韩之间的关系深刻影响了现代汽车的发展。北京现代的巅峰在2013年-2016年，2013年北京现代销量达103万辆，成为继南北大众之后，国内第三家年销量破百万的合资汽车品牌。第八代索纳塔、胜达、朗动等车型的推出，更是让北京现代跻身国内车企第一梯队。2014年-2016年，北京现代销量均破百万大关。巅峰之际，北京现代拥有北京、重庆、沧州三大基地和5座整车厂，总产能达165万辆。“萨德事件”无疑是一个转折点，叠加中国汽车市场的饱和，自2017年后北京现代进入疲软期，销量连年下滑。曾经叱咤中国市场的北京现代，在时代的大潮中坠落神坛。反观国外汽车市场，现代汽车依然有很强的竞争力，现代汽车集团去年全球销量共计684.5万辆，位居丰田和大众之后，首次跻身全球销量榜第3位。客观来说，现代汽车在产品质量方面一直都可圈可点，除了品牌形象的因素之外，其设计品位与中国消费者审美相背离，加之消费升级、国产车崛起也是销量下滑的核心因素。在海外市场，这些因素的影响较小，并且现代汽车还积极开拓印度、北美等市场，增加产能、扩大品牌影响力的同时自然会带来销量的提升。马自达在中国市场的发展过程可谓起起伏伏，其与中国市场的渊源始于1992年，当时马自达进入中国，与海南汽车合作生产海南马自达，直到2006年合作终止。2005年，一汽马自达和长安马自达成立。2021年，一汽集团、马自达、长安汽车三方展开谈判，最终将一汽马自达和长安马自达进行合并，组建成为（新）长安马自达。南北马自达合并的一大背景，是在中国市场的节节败退。据长安汽车公布产销数据显示，2022年长安马自达全年销量104,032辆，同比下滑21.43%，其国内销量相较于马自达全球销量，占比却不到十分之一。2022年马自达马自达全球销量为111.61万辆，虽然出现了一定的波动，但是总体依然十分稳定。之所以国内销量不理想，与马自达的品牌理念和造车方式有很大关系。旗下车型为了设计妥协，在空间、隔音方面都不太理想，并且在营销上又不愿意下大功夫，使得品牌逐渐小众化。反观欧美市场，汽车成熟度较高，马自达配备了更为出色的动力和操控水准，大排量涡轮增压车型习以为常，质量过关价格实惠，自然深受当地消费者喜爱。国内汽车市场虽大，但是初中我们便学过“胸怀祖国，放眼世界”，切不能以国内市场销量来衡量全球的表现。对于很多有着百年历史的国外汽车品牌来说，他们身上还有很多值得我们学习的地方。不要因为一时的挫败
就忘记曾经的壮志满怀
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