国产“宝马X6”、全新欧蓝德，今年停产的SUV，哪台最可惜？
每年都有上百台新车的上市，也意味着有些产品会被淘汰，而今年被淘汰停产的产品也不在少数，其中包含了不少耳熟能详的SUV。大咖也盘点几台今年停产的SUV，看看它们停产的原因是什么，究竟哪台最可惜。
在11月初，有媒体从吉利汽车官方获悉，吉利星越S已停售。星越S其实就是星越的运动版，可惜的是，目前这两款车都已先后停产了。该车销量不佳是导致停产的直接原因，停产前星越S月销量长期在1000台上下，表现不尽如人意。从产品力来看，星越S算是吉利最个性化的一款SUV，采用了宝马X6相同的溜背造型。而在三大件方面，新车不仅搭载了2.0T+8AT动力组合，而且还有路斯特底盘调校、赛车级声浪、RMI侧翻运动干预功能、DP-EPS转向系统，操控感也比星越更出色。只不过，翻看10多万元价位的销量榜不难发现，那些卖得好的车型都是主打家用属性。相比之下，星越S的空间表现一般，发动机还需要加注95号汽油。加上国人对于溜背SUV的审美并不太感冒，同级的哈弗F7x、长安CS85 COUPE同样销量惨淡，因此该车停产也在所难免。同样在近期公布停产的还有马自达CX-8，从海外媒体获悉，马自达CX-8将于2023年12月下旬正式停产。不过新车还将持续销售到2024年，直至目前的订单消化完成。从2018年上市至今，马自达CX-8还没有一个月销量破千辆，今年月销量仅有100台左右。作为马自达在国内的旗舰SUV，马自达CX-8定位中大型SUV，目标也是汉兰达、途昂这样的对手。得益于2930mm的轴距，马自达CX-8也配备了七座布局，算是马自达最居家的一款车型，加上马自达对于运动感的追求，CX-8开起来也不会有笨重感。只不过马自达CX-8的问题也不少，例如车宽只有1842mm，动力方面，依旧没有采用马自达海外版的2.5T发动机。加上马自达品牌的影响力有限，而25.88万-33.08万元的价格不算便宜，导致马自达CX-8性价比不高。作为国内的经典SUV，欧蓝德此前已经10年没有换代，过于老旧的产品力让它丧失了竞争力。而去年欧蓝德也迎来了换代，只不过生不逢时，换代不到一年时间，三菱就宣布退出中国市场，而欧蓝德这台翻身之作也被迫停产。产品力方面，全新欧蓝德产自雷诺-日产CMF-CD平台，设计感和内饰用料都比旧款大幅提升，算是弥补了旧款欧蓝德的槽点。而发动机也没采用日产的三缸发动机，而是搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率215马力，并且还有四驱系统。在今年3、4月份的时候，欧蓝德的月销量还能维持在3000台左右，并不算太差。但无奈三菱能走量的只有这一台车型，劲炫ASX、奕歌、阿图柯的销量都十分惨淡，在连年亏损的情况下，欧蓝德也随着三菱一起退出中国市场，算是今年停产车型里最可惜的一台。在前几年，造车品牌如同雨后春笋般大规模成立，但经过几年大浪淘沙之后，如今被淘汰的造车新势力也不少，拜腾、爱驰、天际、云度都已经停产退市。而今年退出市场的还有威马汽车，随着威马汽车申请破产重整，它旗下车型也已经停产了。在退市之前，威马有EX5、W6两款SUV在售，其中卖得最好的是威马EX5，占到了威马汽车80%的销量。该车主打的还是家用属性，全系403公里的续航里程，后排空间也表现不错，高配版车型还配备华为智慧助手、Living Pilot智行辅助系统。只不过作为2018年上市的车型，威马EX5的产品力放在近两年就完全不够看了，如今15万元价位有太多出色的产品。加上威马本身体量太小、产品力不足，其销量也每况愈下，最终品牌陷入经营困境，而威马车主的售后也没有了保障。在竞争激烈的市场当中，不少车型都由于产品力不足而销量低迷，今年停产的SUV也远不止以上几台，只不过大多数SUV都是默默停产，并没有发布公告。对于消费者而言，买车也要避免买一些销量太差的车型，不然车辆停产后的售后没有保障。
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