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有一些自主品牌，曾经在国内市场也是风光无限，但随后却因各种原因而开始没落，直到这两年，搭上了SUV高速发展的“顺风车”，凭借一两款在设计上还不算LOW的车型，成功实现了翻身，这其中猎豹就算一个了，旗下的CS10正是逐渐没落的猎豹汽车的“救命稻草”。而这款销量不错的紧凑级别SUV，也正是今天《大咖找茬》栏目的“主角”。
说起猎豹CS10之前，大咖还是简单的来跟大家聊一下猎豹汽车，这个有着军工背景的车企创建于上世纪八十年代，其生产的众多越野车也进入到各部队单位，好评度还不错，特别是后来“借助”三菱的技术，生产出例如猎豹黑金刚、猎豹Q6等越野性能不错的硬派SUV。不过随着设计时尚、做工出色、舒适性好、省油等特点的城市SUV崛起后，猎豹主打越野的硬派SUV就显得有些落后了，于是有着时尚外观、还算出色的做工、丰富配置、并且搭载着我们非常熟悉却又有点老旧的三菱1.5T/2.0T发动机的猎豹CS10就出现了。
CS10上市后迅速成为了猎豹旗下最热销的车型，也算得上是一款热门的SUV，它成功扭转了猎豹汽车的颓势。从性价比上看，该车表现还不错，但在综合表现上面，它却没有令大多数车主感到满意，下面这些收集自真实车主的反馈，则暴露了猎豹CS10在购买和使用上存在较多的不足。
作为一个主打硬派越野SUV的品牌，虽然推出了一款城市SUV，但仅有两驱版本车型而没有四驱版本车型让人感到有些意外，让消费者少了一些选择不说，也让CS10在与其他同级车对比当中缺少了一些竞争力。
根据不少车主的反馈，不少地区的经销商售前售后服务态度都比较差，特别是售后服务，因为车辆暴露了不少质量问题，车主不得不求助4S店，但服务态度不好、问题解决不完善等，也确实让部分车主感到心寒。
猎豹CS10搭载的两款发动机都来自三菱，分别是1.5T和2.0T，这两款老旧的发动机虽然比较稳定，但技术已经有点落后，噪音都偏大，特别是2.0T的发动机，加速的时候噪音更是明显。另外CS10整车的隔音效果做得也比较一般。
这两款发动机都存在涡轮介入比较慢的问题，特别是1.5T的车型，本身动力表现一般，再加上涡轮介入的延迟，导致起步阶段拖动1.6吨的车身，显得有些小马拉大车的感觉，比较肉。
CS10的油耗表现也没有让大多数车主满意，其中1.5T的发动机真实油耗在10L/100km左右，2.0T的发动机真实油耗在12L/100km左右，整体表现比同级别的大多数车型都显得偏高了一些。
CS10的底盘表现也比较一般，不少车主反馈过硬的问题，实际上在大咖的试驾过程当中来看，该底盘的综合表现不算太差，也不算太好，韧性表现在同级别车型当中处于中等水平。
CS10也存在刹车偏软的问题，特别是刹车行程的前半段，轻踩下去刹车效果比较差，如果遇到急刹车，那就得使劲踩下去才能刹住，这对于一些新手来说，高速行驶的时候就要保持好跟车距离了。
CS10的A柱设计也不够人性化，对于驾驶者来说，造成的视角盲区比较大，对行车安全也造成一定影响，所以新手驾驶的时候一定要在上车前留意盲区位置。
CS10与不少同级车一样，也存在新车异味较大的问题，这也主要是车内材质用料比较一般的原因。
CS10的车身钣金用料不错，从全车重达1.6吨这点上就能看出来，不过却造成其车门偏重，开关车门比较费劲的问题，特别是对于女性和小孩来说，这点很平常的操作就显得有些困难。
CS10全系车型都采用了卤素大灯，所以其夜间照明效果就显得比较一般，而对于猎豹来说，如果采用氙气大灯，那成本也会增加，对于提高CS10的性价比来说没有什么帮助。
很多车主反馈，CS10在行驶的时候存在比较多的异响情况，包括车身异响、底盘异响、天窗异响、变速箱异响等，但并没有暴露出太过于明显或者严重的质量问题，大多数是工艺组装不够严谨的原因造成，不过这也会引发不少车主对长期使用的质量担忧。
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