在这个“颜控”的时代，长得好看走到哪里都优势，很多人和大咖一样，能力都被光鲜的容颜掩盖了，这是最大的悲剧，大咖也在反思要不要蒙着脸去干活，让别人看到的我的实力而不是颜值。
就连汽车产品也一样，很多消费者买车只看脸，所以一些颜值高的车子就容易卖得好，但最后也会审美疲劳，所以靠脸吃饭吃不了多久。归根结底还是硬实力重要，前天大咖试驾了一回东南DX3 SRG这台还没上市的“高颜值小鲜肉”，到底是一台只能靠颜值还是有实力的小型SUV。
基于普通版东南DX3打造而来，整体外观的变化不大，前脸稍作调，虽然大灯灯源还是卤素灯，但是增加了LED日行灯，当然少不了那特有的SRG标识。就像那些诸如运动版、限量版、纪念版之类的特有标识，而DX3 SRG指的是就是它的运动车型。
和普通版一样的18寸轮圈，但是进过重新的高亮设计加上满满运动气息的红色刹车卡钳，算是外观最大的亮点了。不过并不耐脏也容易刮花，想要长久保持闪亮状态，必须整天擦擦擦，养护养护养护。
车内设计和普通版相比变化也不多，就是车内色彩搭配方面营造出运动的氛围。那个飞机涡轮发动机造型般的空调出风口，感觉都要被国产品牌玩坏了。方向盘和座椅多处采用双缝线设计，整体很高级的感觉，近看做工其实一般。不过在这个价位有方向盘四向调节功能的车型并不多见，照顾到不同身高体型的驾驶者，这点很人性化。
配置足够丰富，这是国产车的自带光环，安全配置什么的也不用担心，该标配的都全系标配。为了撩妹“不择手段”，新增的车内可选多色氛围灯在晚上绝对有情调，加上大尺寸的全景天窗，开着DX3 SRG绝对可以撩到妹，然后“上车容易下车难”，你懂的。
车内空间可圈可点，大咖身高一米八坐进车子的前后排都没有什么局促感，美中不中的是后排没有中央扶手和中央头枕。
最后还是得说说动力表现，DX3 SRG全系就三款车型，两款手动挡和一款CVT车型。采用三菱1.5T发动机搭配爱信6速手动和一款来自比利时的邦奇8速CVT变速箱，都有运动模式可选。
CVT车型还多了一个“极速竞技模式”，也就是把ESC系统关掉。另外它还有雪地模式可选，只是当时的天气环境并没有弄体验到这个模式。
两种车型大咖也试驾过了，手动挡车型更适合喜欢驾驶的朋友，当你熟悉了它的最佳扭矩爆发区间的时候，你可以很自如的加减挡，穿梭于车流之中。CVT车型换挡很平顺，很日系的风格。
按着方向盘上的“SPORT”键大概两秒以后进入运动模式，换挡时机稍微会比普通模式慢了一点，不过转速提升得快，大脚油门可以听到发动机的声浪，动力还是不错的，不过车外的风声还是蛮吵的。
方向盘有一点点虚位，指向不能用精准来形容，但完全在自己的掌控范围内。过弯时车身侧倾不严重，悬挂的支撑到位，坐着舒服。
大咖点评：总体对DX3 SRG的评价就是外形小帅，内饰运动，夜晚氛围骚气，动力表现理想。DX3上市以来就已经有不错的销量，为它的未来市场打下了良好的基础，但是这台DX3 SRG能不能火，还得看最终定价。现在问大咖性价比高不高，我只能说“咱们上海车展见。”
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