542或许对一般的消费者来说都比较陌生，但如果你是迪粉的话看到这几个数字是否有几分“高潮”，因为这是比亚迪542战略的标识，而现在有这个标识的就是比亚迪旗舰车型唐。它代表着“5秒以内的百公里加速时间、四驱实现百公里油耗2L以内”，今天大咖就与大家体验一下刚刚改款不久的比亚迪唐100。
比亚迪唐100
官方指导价
29.99万元
电动未来全国实际支付价
（含政策3.6万元及省税2.5万元）
26.39万元
*为满足用户个性化的购车需求，另提供多种升级包可供个性选装
*购置税具体省税金额会因购车发票价格而不同而有所差异，详情咨询当地经销商
比亚迪唐100价格在29.9万，即便是算上补贴也需要26.39万，与市面上的传统汽车SUV相比并没有价格优势，但如果是从新能源车方面来看唐100在这个价格区间现阶段暂时没有对手。
唐100其实就是唐最新的插电混合动力车型，最大亮点是将磷酸铁锂电池，更换为能量密度更高的三元锂电池，电池容量提升到了23kwh，纯电续航里程也由80公里升级到了100公里。不过和老款唐一样，仅支持3.3kw的充电功率，充满电时间约为7小时。
作为改款车型，唐100整体造型基本维持唐的样式，只是在前脸、轮圈等方面进行了调整。大咖这里就不做过多的外观介绍，因为一款车的好看与否真的是很主观。我们着重来说说它新增了什么以及动态体验。
配置完爆豪华品牌 升级7座
进入唐100的内饰其实你也并不会发现太大的改变，因为除了方向盘进行了家族化升级，并无太多明显的变动，车载系统采用比亚迪全新的CarPad开放式系统，整体更多是配置上的升级。唐100的基础车型配置已经相当丰富了，我们此次试驾的是加装了升级包的E车型，配置可以说更夸张了。ACC自适应巡航系统、变道盲区检测、车内氛围灯、360°超高清全景影像系统（4.0）、电动尾门、行车记录仪等都有配备。所以大咖试驾唐100的第一感受就是这车的功能太多，完爆市面上大多数豪华SUV。
关于细节，大咖这里要表扬一下唐100用心，中控上方面板虽说是并非全部软质材质覆盖但整体质感还是表现出应有的高级感，真皮多功能方向盘握感相当扎实，方向盘上采用中文字显示功能相当亲切，虽说很多人觉得写中文很low，但大咖觉得这是真正的贴近中国本土消费的一种表现，试问中国人不看中文看什么字？
相比旧款的唐，另一个提升的地方是，唐100采用2+3+2座位布局的7座设计，这个也可以说是顺应市场的一种做法，毕竟唐原本的尺寸就已经具备7座的能力。唐100二排座椅可一键滑动、折叠，三排座椅可折平设计。通过体验来说第三排空间与大多数的7座SUV相似仅仅用作临时乘坐，长时间乘坐并不建议。
动力才是唐100才是最吸引人的
唐100的动力系统是由一台2.0T涡轮增压发动机和前、后两台电动机组成。混动模式下三个引擎同时发力，最大功率371kw，峰值扭矩820Nm，账面数据就相当给力。
唐100整车质量2.2吨但由于采用电子助力转向系统，实际驾驶起来还是相当轻松的。纯电动模式下整车相当安静舒适，舒适感完全超越传统内燃车辆，这也是现在纯电车的优点。唐100是插电式混合动力并称满电情况下纯电能够行驶100公里，大咖此次特意在接近满电情况试着能够跑多远，实际使用下来其纯电模式下行驶了超过100公里（高速没有关闭任何用电器）能跑大概120公里左右。其中有个很好的功能就是纯电模式下能够自由设置任意值提醒车主注意电量，这对日常开车频率较多的车主来说相当实用，时刻清楚电量。
至于4.9S秒的百公里加速时间实际上也是能够达到，纯电模式下采用电动四驱，而电动四驱的好处就是无需通过变速箱，动力输出比较直接，推背感是说来就来，夸张的说唐100可秒杀马路上大部分的车。
另外大咖还很刻意的去感受了它的油电混合状态下，纯电切换到汽油模式这个切换过程，整车的相当平顺性，包括六速双离合变速箱也丝毫感受不到有什么顿挫，这个非常值得表扬。要知道很多品牌混合动力车在这个切换过程中处理得并没有那么出色。
既然唐100有三种模式可以体验，那么体验完唐100的纯电模式和混动，大咖必然还是会体验一下唐100纯汽油模式。相比纯电模式和混动模式下的舒适，纯汽油模式下的唐100整体感受相对要差，发动机的噪音以及抖动相比同价位的SUV来说就有所欠缺，这个表现出比亚迪在传统发动机方面的短板。当然相信各位愿意选唐100的消费者应该会是以省油为主，主要用纯电或者油电混合为主，纯汽油仅仅是为了远行以及没有电时的备用而已。
适用人群
说了唐100这么多，究竟唐100到底适合哪些消费人群使用呢？作为一款插电式混合动力车型，它是比较适合有固定车位的车主购买，纯电行驶100公里基本能够满足一个人单日出行需求，也就是说平日只需要晚上开回家充电，平时基本不用加油。
但如果你没有固定的车位无法安装充电桩的话就有点尴尬，虽说现在很多城市都有快速充电桩，但事实上很多城市由于车位紧张往往是给传统的燃油车辆所占用，这也导致插电式混合动力/纯电动车辆难以保证有地方充电。当然这是所有插电式车型都面临的问题，这就需要厂商与政府基础设施部门共同努力才能真正意义推广新能源车。
也就因为这个问题其实大咖更觉得插电式混合车型更适合2-3线城市。因为这些城市车位没有那么紧张，固定车位比较容易，甚至说有些人家有小洋楼的车辆可以直接停到自家院子充电，不需要到处找地方充电，这样使用起来才是真正意义的省油环保。
大咖点评
唐100此次的提升还是很明显的，纯电的巡航里程达到100公里让车主充一次电能够走得更远，另外其配置的提升也使得它的性价比进一步提升。虽然比亚迪并没有想过这款车有相当大的销量（但其实现在平均月销有1500），比亚迪自己也很清楚现阶段愿意花接近30万买一辆国产混合动力车型的人还是比较少数。但起码我们看到比亚迪在电池技术和混合动力技术的用心与坚持，未来新能源汽车将是一个发展趋势，而现在一直坚持的电池和混动技术的比亚迪将有机会爆发，那时则是比亚迪实现弯道超车的一天。
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