温馨提示 6月7日的文章推送时间改为中午12:00，咖友们明天可以多睡一会啦~~到时会有惊喜哦~~敬请期待~~ 曾经很多人都这样想过，有没有这么一款车，既有着SUV的通过性，又有着轿车一般的驾驭感，还有着比较亲民的价格……但是在马自达CX-4出来之前，还真没有这么一辆车能够满足这三点要求的。而马自达CX-4自上市之后，凭借这三点的优势，再加上魂动设计的运动造型和创驰蓝天技术带来的超低油耗，确实让这款新车受到了不少人的热捧，销量虽然不算很突出，但六七千辆的月销量对于马自达来说也已经是一个很不错的数据了。
事实上马自达CX-4这款车型优点确实不少，魂动外形看起来非常的运动，而更高的离地间隙以及配备了四驱系统也让它具备了一般城市SUV所具备的通过性，而在操控方面，CX-4的驾驭感与昂克赛拉、阿特兹等非常接近，驾驶起来也非常有激情，很多人购买了这款车型之后都对它在这方面的表现赞不绝口。但众所周知，马自达这个固执的品牌所打造出来的车型，往往会存在一些比较明显的缺点，本期的《大咖找茬》栏目，大咖就来给大家罗列一下CX-4身上的缺点吧，如果你觉得这些缺点都可以接受，那么CX-4肯定不会让你失望，如果你觉得无法接受，那这款个性的车子也绝对不会是你的菜了。
马自达CX-4搭载了2.0L和2.5L的自然吸气发动机，动力总成与阿特兹身上的一样，也存在冷启动噪音大的问题，并且噪音会维持三十秒左右的时间，这也算是马自达创驰蓝天技术带来的通病了，因为发动机高压缩比，所以必须通过延长冷启动时间来避免积碳的问题。
马自达的车子行驶噪音大也是众所周知的问题，CX-4也是如此，在高速行驶的时候，胎噪、风噪非常的明显，实际上CX-4在隔音表现上面也是比较一般的。
虽然是全独立悬挂的底盘，但因为主打运动性能，追求操控感受，所以CX-4的底盘调校也是偏硬，如果在速度过快的情况下过减速带或者坑洼路面，那么车内乘员的感受确实不是很舒服。
CX-4有着2700mm的轴距，这个数据并不小，但CX-4的后排空间表现却不是很好，腿部空间与昂克赛拉差不多，与缤智、ix25等小型SUV相比显得更局促一些，最主要的原因还是因为它是采用了全独立悬挂的底盘，导致了后排空间被严重压缩。
除了后排空间小之外，CX-4的后排中间地板凸起也比较严重，如果是两驱版本，则是因为车身配重的原因，而四驱版本的话，则是因为中间传动轴的原因，当然，这样也对后排中间乘客的舒适性产生了较大的影响。
CX-4的配置不算低，全系标配了ESP系统和一键启动等配置，但中低配车型却不带无匙进入系统，有一键启动而没有无匙进入，这看起来确实有点不合理。
CX-4的内饰与很多车型不同的就是，它车身采用了全黑的配色，包括车顶和ABC柱都是黑色，虽然多了几分运动感，但坐久了容易让人产生压抑感。
因为创驰蓝天技术的原因，导致马自达的车型在保养价格方面一直比其他品牌的车型要贵一些，一般小保养六七百，而诸如卡罗拉、朗逸等车型的保养价格要比CX-4至少便宜一百块以上。
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