有了这神器，再也不怕远光狗！
循例还是点评下外观内饰吧，对这些都了如指掌的朋友们可以直接跳到文章底部看推荐车型了，没有了解过的朋友可以先来看看全新CR-V都有些什么改变。
前脸相对于旧款车型来说可以说是既有传承又有创新，灯组也有了变化，新车整体的造型更年轻了一点。而1.5T车型和混动版车型的前脸差异不大，主要还是中网装饰条材质不一样，还有雾灯区域样式有别区别。
车身尺寸为4585*1855*1679mm，轴距2660mm，同级别中属于中等水平。而轮胎根据不同的车型分别配备18和19英寸的轮圈，造型足够运动。
车尾变化主要是在尾灯样式，视觉效果更好。在排气管设计方面，1.5T使用了两边两出的排气，而混动版则是单边单出的隐藏式排气，少了一些运动气息。
当然了，混动版车型整体都少不了蓝色的混动标识。
内饰方面，采用了类似悬浮式的设计，现在很多车型都采用类似的设计，看着就想抠下来。两种车型最大的区别就是1.5T车型采用传统样式挡杆，而混动版采用按键式挡杆，中间没有了一点东西放手，总感觉别扭（个人意见）。
新车虽然这次没有跟海外同步7座车型，但轴距增加40mm了之后，后排空间比上一代有更突出的表现，后排中间地台的隆起也不高，坐三个成年人去长途相当轻松。
后排座椅放倒后挺规整，1.5T车型可以作小幅度的上下调整，而混动版车型由于装了电池原因，所以只能在固定位置，整体平整性不错。
然后就是大家最关心的动力部分了，全新CR-V的1.5T车型共有两种动力组合，分别是1.5T+CVT和1.5T+6MT，手动挡只有一款入门车型，与其说厂家把重心都放在CVT车型上，还不如说手动挡车型是为了拉低价格门槛，让消费者听上去更加亲民。而混动版搭载的是i-MMD混动系统，和混动雅阁上的混动系统基本一致，官方给出的百公里油耗只有4.8L。
1.5T车型跑起来还是比较轻松的，不用担心小马拉大车，但也注定不会有多少推背感，CVT变速箱很平顺，完全满足日常城市道路驾驶。而混动车型的中低速加速更快，高速以后表现就一般般了，但是别忘了它很省油这个优势。
1.5T车型总共有7款车型，一款手动挡和六款CVT，除了变速箱不一样，其他都是一样的动力总成。最低配的手动两驱经典版和次低配的自动两驱舒适版仅仅是变速箱的不一样。配置上还说得过去，像ESC、胎压监测等都没有漏掉而是全系标配，另外定速巡航、上坡辅助、自动驻车、标准天窗、多功能方向盘、中控大屏、主动降噪、自动头灯、后排杯架、后座出风口等都是全系标配的，17.98万元有这样的配置对于一些预算不多的朋友来说，算很有诚意了。
然后看看多加了1.3万元的自动两驱都市版，动力总成都没有变化，配置上多了倒车影像、发动机启停技术、全景天窗、无钥匙进入和启动系统、真皮方向盘、后视镜加热＋电动折叠、后排侧隐私玻璃，人性化功能更多了。
再在此基础加9000元，自动两驱风尚版还更多了前后排头部气囊、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、全液晶仪表盘、真皮座椅、腰部支撑、主副驾驶电动调节、手机映射、车联网、自动分区空调，安全性和舒适性有了更大提升，这9000块钱值得。
自动四驱豪华版比两驱的顶配贵了1万元，多了四驱系统和前排座椅加热而其他配置没有变化，平常城市家用偶尔跑跑长途的话，这个就没啥必要了。
次顶配再贵1.8万元，多了LED大灯、车内氛围灯、全车一键升降、并线辅助、电动尾门、后座加热，再舒适性上再有进一步提升，只是感觉这1.8万不是特别有诱惑力。
最后是1.5T顶配车型，24.98万的指导价，配置更加丰富了，多了很多主动安全装备，另外HUD抬头显示也很有科技感，这个配置在同级别来说还是很有竞争力的，追求高而且预算充裕的话，可以选择该车型。
推荐指数：★ ★ ★ ★ ★
车型：240 TURBO 自动两驱风尚版
指导价：20.38万元
推荐指数：★ ★ ★ ★ ★
推荐车型：240 TURBO 自动四驱豪华版
指导价：21.38万元
推荐指数：★ ★ ★ ★
推荐车型：240 TURBO 自动两驱舒适版
指导价：17.98万元
其实入门版的配置已经挺不错的了，只是内饰材质欠缺了一点档次感而已。要是中配的混动车型价格已经可以买到次顶配的1.5T车型了，配置上要丰富更多。而顶配车型接近26万的价格，对于那些有钱而且对混合动力车型有兴趣，可以买买买。
推荐指数：★ ★ ★ ★★
推荐车型：混动2.0L 净速版
指导价：21.98万元
大咖总结：
全新的造型和动力总成让很多消费者都兴致勃勃，加上混合动力车型在价格上挺有诚意，竞争力还是不少的，至于未来会不会出现加价提车、一车难求现象的话，两个月后见分晓。
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