东风雷诺目前在国内市场只有两款车型在售,一款就是基于日产奇骏开发出来的科雷傲,另一款就是基于日产逍客开发出来的科雷嘉。但话说回来,虽然雷诺在国内销量上涨明显,但实际上其与同平台的日产车型销量差距比较大,除了品牌比日产显得小众了不少之外,产品力上的不够完善也是它销量不及日产同平台产品的原因。而今天的《大咖找茬》栏目,我们就来扒一扒这款基于日产逍客“拉皮”而来的东风雷诺科雷嘉身上的那些缺点吧。
科雷嘉搭载了一款2.0L的自然吸气发动机和一款1.2T涡轮增压发动机,两款发动机均来自日产,并且与逍客身上搭载的发动机一样。其中2.0L的发动机动力表现还不错,但存在起步肉的缺点,而1.2T的发动机,虽然有着更为出色的油耗表现,但在起步的时候涡轮未介入之前,显得比较肉,而因为整体功率较小,所以中后段加速感也比较差。
科雷傲的底盘与逍客的底盘也是一样的,不过在调校上面却显得更硬一些,所以在行驶的舒适感上会显得比较一般,特别是坑洼路或者石渣路,小颠簸带来的车身振动感比较明显。
有车主抱怨科雷嘉存在发动机噪音偏大的问题,实际上经过实测发现,科雷嘉不管是1.2T还是2.0L发动机,都存在怠速噪音和急加速噪音偏大的问题,而且比逍客略明显一点,这估计是科雷嘉在发动机隔音上面做得不够好的原因了。
在后排空间表现上,科雷嘉也没有让大部分车主感到满意,其腿部空间略窄,对于高大的乘客来说略显局促,而且座椅的设计和材质在舒适性上的表现也没有逍客出色。
在内饰做工上,科雷嘉整体的表现也比较一般,虽然在材质上与同价位车型相当,但细节做工就略显粗糙,整体质感表现一般,而且在设计感上也缺乏一点科技感。
科雷嘉中高配的车型中控设计了一块带多媒体系统的屏幕,虽然分辨率和反应速度还算不错,但面积比较小,在使用上存在一定的不便,而且对整体中控的视觉效果显得也比较差,而且由于设计位置较低的原因,在行驶当中查看中控内容显得有些不方便。
科雷嘉有两种手扶箱设计,其中低配车型的手扶箱空间比较小,不管是宽度和深度都不能满足日常使用,让储物空间的实用性打了折扣。
科雷嘉全系车型不带后排空调出风口,就算上顶配车型也没有,这让不少南方的消费者感到不满,因为在夏天炎热的时候,后排乘客确实有点不好受。
科雷嘉除了顶配车型之外,其他车型的前大灯均是配备了卤素灯源,在夜间的照明效果比较一般,复杂路况下亮度显得不是很足够。
或许是因为与日产合作的原因,所以科雷嘉在车漆厚度上的表现与不少日系车一样,存在比较薄的现象,一般轻微的碰擦就会出现掉漆的情况,增加了日常用车成本。
因为雷诺实现国产的时间并不长,而且只有东风雷诺旗下仅有两款车型,所以东风雷诺的经销商数量比较少,一些三四线城市并没有东风雷诺的4S店,造成了购车麻烦之外,保养维修等方面也显得很不方便。
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