喜欢体育的车友，都知道，NBA有个“无夜店不欢”的大胡子，不可否认，哈登是个优秀的球员，当然他的多任女票们也是令人流鼻血的“良心球员”，她们都有个特点，就是有个巨巨巨丰满的臀部，有这样火爆身材的女票，理所当然登哥的“神油”也用得巨快，就像喝水一样快！
说回到车子上，如果你的第二个老婆“爱车”也烧油特么猛的话，就要拼命赚油费了，这样一来，不仅钱包都瘆得慌，同时哥们的身体也受不了，毕竟车子和妹纸持家、经济适用才是硬道理。所以大咖我今天就带大家去看看四家车企的“节油大法”。
世界上有两种混动，一种叫做丰田，一种叫做其它，从这句话我们就知道丰田混动是一个多恐怖的存在了。说到这里，有人要说本田混动也很厉害呀，那为啥说到混动，还是第一个想到丰田呢？那是因为它在混动这块的前瞻性，而且论知名度那肯定是丰田更加有名气，拿奖就像吃饭一样正常。
现在凯美瑞、普锐斯、雷车的CT200h也已经得到不少人的认可了。同时也有很多人承认，丰田的混动技术真的已经登峰造极了，这其实是因为上世纪90年代，丰田申请了多达355项混动专利，几乎把所有混动技术都申请遍了，所以你不得不佩服丰田长远的眼光，人家在20年前就有这种意识了，而不少车企到现在还没起步。所以废油的起步和低速就交给电机了，能不省油？比如那个在路况越堵还越省油的雷凌双擎，省油到让大咖我怀疑人生呀！
在绝大多数的汽油发动机压缩比只有10:1的时候，马自达的第一代创驰蓝天发动机压缩比就做到了14:1（量产），将动力和节油性提高了15%以上，名声大噪。第二代更丧心病狂，根据外媒传来的消息，马自达第二代创驰蓝天汽油发动机压缩比提高到18:1，热效率达到50%！第一代发动机14:1的压缩比已经很恐怖了，第二代18:1的压缩比不用说都知道很diao了，但那个50%的热效率又是什么鬼？比如目前行业热效率最高的发动机是采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机，热效率也只有41%，那么就知道50%的热效率有多逆天了。
简而言之，提升的方面还是在油耗和动力，据称第二代创驰蓝天发动机油耗降低30%，老外说搭载这项技术的昂克赛拉，达到了3.3L/100km，而且年底我们就可以见到了。马自达车子技术貌似令人没话说，但是马自达的营销真心做得太一般了，也导致很多车子真的是“叫好不叫座”…
本田的混动就略过吧，不然说太多本田的话，又有人说大咖是汉奸了。说到本田，大家都以为TA只有吃“红头K20A”老本的份，节油跟TA似乎不沾边，这么想就错了。“远古时代”的事情就不多瞎比比了，说回当下，在2011年，本田拿出了新一代的VTEC发动机：“地球梦”系列。它涉及到发动机的各个方面，包括本田所宣传的所谓活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。同时在i-VTEC的基础上加入了直喷系统，提高喷油精度，从而提升效率，同时全面普及DOHC（双凸轮轴）。
同时，在“地球梦”上，本田不再独守自然吸气，加入了装涡轮增压的发动机型号， 以致我们在思域、CR-V、冠道上都可以看到涡轮增压的存在，但大咖我还是怀恋那个高转自吸、爆VTEC的本田，那个声音才是最醉人的，大家如果想感受的话，搞个红头K20A太折腾了，不如去淘个老款3.5L的讴歌TL，感受下VTEC带给你高潮的感觉吧，以后可能就没有这些机器了。
没有认识福特Ecoboost发动机的时候，在我印象里的美系发动机，节油技术牛X轰轰的当属通用的大排量发动机了，那伸缩自如的闭缸技术，确实能达到省了不好油，但毕竟排量摆在那里，所以你懂滴。
说回到福特Ecoboost发动机上，这款机子一改了我对美系车“油老虎”的印象，那有何过人之处呢？这台发动机具有燃油缸内直喷、先进的涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术，这些技术的整合，降低了发动机的燃油消耗和二氧化碳的排放，提高了低转速下的发动机扭矩，同时因为是小排量，所以发动机也轻了不少，也对节油性有一定地帮助。
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