这几年，国内冒出了越来越多的汽车品牌，不少汽车品牌为了达到一出现就能够吸引人、能够有较高的关注度的效果，就打起了收购外国已经破产“死亡”的品牌来将其“复活”的主意。虽然收购来的外国汽车品牌除了车标之外并没有获得任何技术上的东西，但这种方式不仅让品牌有了一定的知名度，也能够让自己的品牌地位相比其他自主品牌更高一些。这其中宝沃汽车就是最经典的一个案例了，而除了宝沃汽车之外，斯威汽车其实也是一个套路。
斯威汽车是去年冒出来的一个新的汽车品牌，实际上斯威（SWM）这个标签源自意大利的一个摩托车品牌，诞生在上世纪70年代初，但在80年代末的时候就破产了。在2014年，中国的民企鑫源控股远赴意大利，拿下了SWM这个品牌。而鑫源控股因为与华晨汽车有个合资公司——华晨鑫源，主要生产华晨金杯汽车。有了汽车生产的基本条件，所以，斯威汽车就这样诞生了。
斯威汽车生产的第一款车型，就是我们今天要说的斯威X7。这款车型定位是中型7座，售价在8.59-11.39万之间，就性价比来说还凑合，所以该车上市后月销量也有4千辆左右。不过近期销量出现下跌，8月份销量仅为2009辆，受欢迎度越来越低，到底是什么原因导致其销量逐渐降低呢？其实最主要的还是其后来暴露出越来越多的短板，让消费者对其热情有所下降。而今天的《大咖找茬》栏目，我们就来看看这款挂着“意大利品牌LOGO”的自主品牌SUV，在使用上到底有多少短板吧。
不少车主都吐槽，斯威X7在行驶当中的噪音表现比较大，包括发动机噪音、胎噪、风噪，特别是急加速和跑高速的时候尤其明显，对驾乘的舒适性有一定影响。
斯威X7搭载了1.8L和1.5T两款发动机，但大多数车主表示，其中1.5T的发动机在起步阶段、涡轮还没有介入之前，其动力比较肉，而涡轮介入之后动力表现还算可以。而1.8L的发动机，不管的低速还是中高速，动力表现都偏弱，特别是满载的情况下比较肉。
部分1.8L的斯威X7车主表示，1.8L的车型油耗偏高，实际上，一方面该发动机排量不小，另一方面其车重达到1.5吨，满载甚至达到2吨，油耗肯定要比其他同级别车型更高一些。
虽然是一款中型SUV，但斯威X7为了降低成本采用了扭力梁非独立后悬挂，而且在避震方面做得也比较一般，导致其底盘表现比较硬，后排乘客的舒适性就比较差了。
在操控方面，斯威X7的表现也比较平庸，方向盘灵敏度一般，虚位比较明显，路感也不清晰，整体的驾驭感并没有什么乐趣。
斯威X7的内饰材质，除了中控位置的部分皮质包裹之外，大部分都是硬质材料，手感比较差，廉价感比较强。
很多车主表示，斯威X7的的新车异味比较大，长时间不能去除，主要原因就是其内饰材质比较廉价的原因。
斯威X7采用了7座的设计，车内空间还是宽敞的，但实际的乘坐舒适性却一般，座椅偏硬，而且包裹性比较差。
虽然采用了7座的设计，但斯威X7的空间灵活性表现就一般般，特别是第二排座椅不能前后调节，实用性就大打折扣了。
斯威X7的车身长度达到4.71米，高度达到1.77米，但其却只使用R17/R18寸的轮胎，视觉效果看起来显得比较小，而且对行车稳定性也有一定的削弱。
斯威X7全系车型采用了卤素前大灯，很多车主表现其夜间效果比较差，如果能够换上氙气大灯那效果会好很多。
作为一个新出的品牌，斯威X7的4S店数量比较少，售后网点少，导致部分地区的车主在买了车后，跑长途的时候在外地很难找到维护和维修的地方。
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